（吉隆坡16日讯）市场近期引发降低吉隆坡第二国际机场（klia2）乘客服务税（PSC）的争议，分析员表示，若是真的发生，对大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）不利，但亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）则是最大赢家。

早前，财经周刊《The Edge》引述消息人士指，大马航空委员会预计会在今年后期，完成评估大马机场的乘客服务税，而klia2的乘客服务税将会被分为国际、东盟及国内航班三个组别，因此，部分航班的乘客服务税将会因而上涨，部分航班则下跌。

同时，亚航已开始用廉航终站-吉隆坡（LCCT-KL）来宣传klia2，或是为了避开乘客服务税调涨。

同时，新马航（MAB）总执行长彼得贝柳表示，有意把部分的营运搬迁至klia2，以便能够将每名乘客的国际机票价格降低33令吉。

联昌国际投行分析员表示，假设klia2的乘客服务税真的调低，并如媒体报道般有可能会应用在东盟区域内的航班，这将对大马机场不利，因该航班占了机场47%搭客流量。

不过，分析员认为，大马机场或许可以根据与政府签署的2009年营运协议，向政府获得‘最低成本援助’（MARCS）赔偿。

马航计划将部分的休闲航班搬迁至klia2，然而，这将会因为在两个机场营运而导致附加成本增加。

“假设收窄吉隆坡国际机场（KLIA）和klia2的乘客服务税差价，马航搬迁至klia2的经济效应，就没那么吸引人了，同时，马航也无法为klia2带来显著的搭客流量。”

相比之下，假设大马航空委员会提高klia2的长途国际航班乘客服务税，但降低短途国际航班乘客服务税，亚航会是真正受惠的业者，因为有68%的机位用于东盟区域。

不过，分析员认为，这不大可能发生。