最赚钱高铁上市没涨停
中国大型IPO“炒新”陷窘境

 
 

(上海16日讯)备受瞩目的京沪高铁今日在A股鸣锣发车。近期二级市场疲弱不振,也令京沪高铁这样的大型IPO首日表现略逊一筹。

京沪高铁在一度飙升43%后遭遇临时停牌,复牌后涨幅收窄,最小上涨幅度约为20%。截至收盘,京沪高铁上涨近39%,报6.77元人民币(约3.98亿令吉),未录得涨停。



彭博数据显示,自12月邮储银行上市之后,另有13只科创板以外的新股上市,首日均收于涨停。

中美第一阶段贸易协议落地使得前期市场利好因素消化,上证综指本周连续第三天下跌。此外,中国新证券法即将实施,全面推行注册制在望。

京沪高铁约300亿元人民币(约176.5亿令吉)的募资额,是邮储银行之后A股最大规模的IPO。

在这样的背景下,新股稀缺性下降、发行本益比更接近市场化,投资者对于IPO,特别大型IPO的打新收益预期也在放低。

行情偏向硬科技

“目前行情偏向硬科技,同时未来注册制的推行会引导新股估值向下,”如是金融研究院宏观策略高级研究员葛寿净说。



“未来比较大的IPO可能都会出现类似的情况,特别是在市场流动性不那么充裕的时候。”

京沪高铁约300亿元人民币(约176.5亿令吉)的募资额,是邮储银行之后A股最大规模的IPO,其发行本益比亦突破了23倍“隐形红线”。

根据京沪高铁招股说明书,该公司运营的铁路覆盖中国运输最繁忙、运量增长最迅猛的地区;2018年全线发送旅客占铁路行业发送总人次的5.7%。

“对于投资者来说,对于京沪高铁这样本身质地不错但盘子比较大的股票,还是应该偏长期投资,”葛寿净指出。

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