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日产陈唱中止越南联营

(吉隆坡14日讯)陈唱摩多(TCHONG,4405,主板消费股)宣布,日产汽车公司已在上周日(9日)提早中止双方在越南的联营协议。

陈唱摩多向交易所报备,独资子公司 ETCM(越南)私人有限公司于今年9月22日接获日产汽车公司发出通知,表明有意中止双方在越南的联营协议。



这项协议原本在明年9月10日到期。

ETCM(越南)和日产汽车公司设有联营公司,即日产越南有限公司,前者持有74%的大部分股权,其余股权由后者持有。

陈唱摩多指出,中止协议不会重大影响现财年的营运和财务表现,并会与日产汽车商讨其它解决方案和商业机会。

日产越南原本是由丹麦公司Kjaer集团和日产汽车于2008年11月10联合设立,并由Kjaer集团负责在越南进口日产汽车,且拥有汽车的经销权。

2010年,ETCM(越南)与日产(越南)和Kjaer集团签署股权转让合约,并以740万美元(3078万令吉)向Kjaer集团收购日产越南的74%股权,并借此与日产汽车在越南联营合作。



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亚洲周刊专区

泰越菲马榴梿争夺中国市场

报道:笔锋

泰国、越南和菲律宾榴梿在中国市场三分天下,大马也争取榴梿鲜果今年获准出口中国。

新华社报道,今年首季通过广西凭祥友谊关,进口中国的榴梿鲜果达4.8万吨,当中3.5万吨是越南榴梿,其余是来自泰国。

值得注意的是,两者的消长,越南榴梿同比增加48%,而泰国榴梿则减少了近60%。虽然泰国因天气干旱而影响榴梿收成,但这个趋势也反映出,由于越南距离中国较近,且其榴梿价格较低,因此在争夺中国市场上占有优势。

中国食客仍最爱泰榴梿

数据显示,去年中国共进口142万吨鲜果榴梿,当中65%来自泰国,越南占34%,另有小部分来自菲律宾。这显示,进入中国市场历史较长的泰国榴梿,仍然最受中国食客喜爱,然而要面对越南榴梿来势汹汹的挑战。

其实,在2023年之前,只有泰国榴梿获中国允准以鲜果形式进口,使泰国榴梿在中国的名声响亮。

随着中国于2022年8月和2023年初,分别批准越南和菲律宾榴梿鲜果进口,中国榴梿市场开始三分天下。泰国榴梿靠历史口碑,越南则以低价抢攻市场。

另一个榴梿生产国马来西亚则斯人独憔悴,虽然争取了多年,但至今仍未获中国允准进口其榴梿鲜果,只能以需较高处理成本,并且可能影响味道的冷冻方式出口中国。

根据许多老饕的经验,大马榴梿的口味胜过泰国等邻国榴梿,尤其著名的猫山王等品种更是令人惊艳,当中除了产地土壤、水质、气候等因素,也可能与大马榴梿以自然成熟掉落的收成方式有关,但这也许增加了出口中国的难度,因为成熟的榴梿食用期限不长。

由于大马榴梿无法以鲜果方式出口中国,所以估计高达百亿美元以上的中国榴梿市场,大马暂时仍获益不多。

大马2007年已与中国谈判争取榴梿出口中国,直到2011年始获准以冷冻果泥及果肉方式输出,2019年开始准许带壳冷冻榴梿输出。

大马业界人士预计,今年是马中建交50周年,可能在年内会落实争取已久的榴梿鲜果出口中国政策。

榴梿是天赐大马的巨大商机,政府应该大力支持行业的发展,包括在土地、研发、人力资源、采收及出口技术、出口市场、营销等方面予以支持,成立专责机构处理榴梿事务,并在大专开设榴梿相关课程,培养业界人才,推动行业的发展与进步,使榴梿成为重要的创汇商品。

新闻来源:亚洲周刊

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