财经

政府放宽营业条例
亚航新航印度业务现曙光

(吉隆坡16日讯)印度政府决定放宽航空业的条例,将有利于亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)和新加坡航空。

今日,印度政府决定允许国内航空公司调配20架飞机或机队的20%,用作国际航线,不再需要国内航线的5年飞行记录。



早前,要开拓国际航线的国内航空公司,除了必须拥有最少20架飞机机队规模外,也需最少5年国内航线飞行记录。

驻印度古尔冈的毕马威(KPMG)航空顾问杜彼表示,印度放宽航空业的条例将有利于业者,如新航和亚航。

同时,这也有潜力吸引来自中东航空公司的新投资,如阿联酋国际航空(Emirates Airline)和阿提哈德航空(Etihad Airways)。

他指,会有更多业者进军该市场,可能会导致当地航空业者进行整合。

“目前,该政策框架透明。如果你现在不进去,你就永远不会进军该市场。”



印度联合工商会总秘书拉瓦特表示,这对印度民航领域而言,是一项转折点,因为这让业者能够摆脱原有条例的限制,扩展国际航线。

“这肯定会让航空业吸引到更多投资。”

彭博社引述新航和阿提哈德航空表示,他们将会探讨该政策后才发表言论,而阿联酋国际航空则表示,这是一项重大和正面的举措,以解决所面对的挑战。

东尼:要求太多

至于亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯则通过推特表示,最少20架飞机的要求太多了。

印度亚航总执行长阿马阿布鲁说:“我们现在会积极在印度投资,并扩大机队规模。”

他补充,计划把飞机数量从目前的6架,增加至20架。

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东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

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