财经

挑战苹果和谷歌
阿里巴巴进军汽车业

马云:将来汽车80%的功能,跟交通应该都没有关系。

(北京8日讯)马云的阿里巴巴集团进军汽车领域,加入到了对汽车仪表盘的全球争夺战中,与苹果和谷歌同台竞技。

阿里巴巴的YunOS,是将手机、平板电脑和智能手表相关联的智能操作系统,而现在也将触角伸向了汽车仪表盘、汽车触屏和先进后视镜。



可预订车位

阿里巴巴与上汽集团,联合发布了荣威RX5 SUV互联网汽车(OS’Car),起价14.88万元人民币(9.3万令吉),司机可预订停车位、预订咖啡等,并完全通过阿里巴巴的支付系统实现支付。

马云在中国杭州发布该汽车时表示,将来汽车80%的功能跟交通没关系。汽车将成为一种人能每天和它沟通的机器人。

研究机构IHS Automotive预计,阿里巴巴进军的这个汽车领域,在2021年前料每年增长约19%,市场规模料达到42亿美元(168亿令吉)。

谷歌的安卓汽车和苹果的Carplay系统,或许能在世界其他国家让驾车者用上智能汽车,但在全球最大的汽车市场中国,它们必将面临激烈的竞争。



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财经新闻

企业家持更多股份 不代表就能将公司做大

(吉隆坡26日讯)他们都没有50%股权,怎么把企业做大?

YYC超越集团总裁拿汀叶欣向表示,很多企业家在设计股权架构时,总是将持股比例放在首位,想着持有更多的股份意味着对公司的控制权更大,可以让自己在公司的发展方向和决策上发挥更大的影响力。

“其实,公司在不同的发展阶段,都会面对不同的股权问题,也可能需要对股权架构进行调整来应对不同发展时期的需求。”

举例来说,Meta、谷歌、阿里巴巴等大型企业,创始团队在初创期普遍都握有较多的股权,但随着公司不断引进投资者来加速企业成长,创始团队的持股普遍越变越少,可是企业价值却越变越高。

“Meta和谷歌创始团队虽然持有的股权越来越少,但透过采用AB股的模式,他们依旧掌握公司的控制权,确保公司能按照原定的大方向前进。“

叶欣向认为,企业家持有更多股份不代表一定能将公司做得更大,公司的发展和增长受到市场竞争、行业趋势,以及管理团队能力等因素影响。

“很多企业家是一人创业,一个人持有整家公司,但除了戴森(Dyson)之外,我们几乎很少听说一人公司能取得成功。这说明就算企业家拥有大量股份,但如果没有找对的人才、股东和战略规划,公司也无法实现持续增长。”

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