(布城26日讯)政府与马矿业-金务大联营公司(MMC-Gamuda)之间为中止捷运第二路线(MRT2)地底工程合约的争议圆满落幕,财政部宣布在马矿业-金务大同意将地底工程成本削减36亿令吉下,让马矿业-金务大继续进行捷运第二路线工程。

财政部长林冠英今日下午发文告宣布,内阁今日会议同意马矿业-金务大的这项最新献议,财政部也成功的达到要合理化兴建费的目的。



在双方达致的协议下,捷运第二路线地底工程合约总值削减36亿令吉,至131亿1000万令吉;整个捷运第二路线的工程费(不计利息成本)也因此从393亿5000万令吉减低至305亿3000万令吉,减少88亿2000万令吉或22.4%。

地底少2站点

原本终止马矿业-金务大地底工程合约的决定也收回,马矿业-金务大将继续以131亿1000万令吉的兴建费进行地底工程。

捷运第二路线地面段的所有站点将继续保留,只有地底工程的两个站点,即大马城北站与大马城南站将搁置。该计划站点将从原有的35站降低至33站。



林冠英说,马矿业-金务大之前同意削减52亿2000万令吉地面工程成本,财政部已接受这项建议。

不过,该公司只建议削减21亿3000万令吉地下工程成本,财政部不接受这项建议,并决定终止这项合约,以重新招标。

“这就是为何之前会终止该段的合约。最终在首相(敦马哈迪医生)要求下,财政部长再次与马矿业-金务大进行最后一轮谈判,该公司终于同意财政部的建议,将地底工程从原本只愿意折扣21亿3000万令吉,提高到折扣36亿令吉。”

他说,政府承诺所有开支都物有所值,特别是涉及大笔债务的工程。

“捷运第二路线工程最后节省了88亿2000万令吉或22.4%,这将进一步降低捷运乘客所需缴付的车资,无形中提高巴生谷的公共交通使用率。”

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