财经

年底接收A321neo 
亚航承载效率可改善

(吉隆坡21日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)将会在今年杪从空巴接收2架A321neo飞机,同时放眼可改善效率和提升繁忙航线的承载量。

亚航在6月时曾宣布升级空巴订单,将原先253架A320neo窄体飞机订单,转换至扩大版的A321neo飞机,晋身成为A321neo全球最大客户。



大马亚航总执行长利亚阿斯末指出,我国将会先接收新的A321neo。

“今年会先收到两架,明年还会再接收2架。”

至于如何处置新飞机,他透露,会将它们用在承载率已经到顶的航线,以及一些已经挤不出更多机位的航线,如飞往新加坡。

“除了新加坡,其他A321neo可以派上用场的航线还有古晋、亚庇、和印尼巴厘岛。”

他形容,A321neo带来的座位容量提升,效果如同将飞机扩大一半。



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东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

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