公开回应MSWG质疑
大马7-11入股电召摩多最有利

 
 
Dego Ride被质疑是否能撼动业界巨头。

(吉隆坡14日讯)大马7-11控股(SEM,5250,主板消费股)公开回应小股东权益监管机构(MSWG)的质疑,称收购电召摩多公司的股权,能带来协同效用及为顾客提供便利,符合公司的最佳利益。

该公司今日向交易所报备,尽管电召摩多在本地是较新颖的服务,且还处于测试阶段,但在印尼、越南和泰国等地大受好评。



“电召摩多服务是替代且可负担的公共交通,辅助现有的电召车服务,为大众提供更广泛的选择。”

去年12月27日,大马7-11控股宣布注资751万2160令吉,认购Myinteractive私人有限公司(简称MSB)46.45%股权,借此进军电召摩托服务业。

除了电召摩多服务,文告指MSB也准备好打入摩多运送服务市场,包括本地增长迅速的外卖服务。

配合大马7-11控股的便利店业务,此次投资能带来协同效用,为顾客提供购物便利;该公司计划推出食品和零售用品送上门服务。

针对MSB还在亏损一事,该公司解释这是因为政府在2017年喊停电召摩多服务,致使MSB无法发挥全部潜力,从而蒙受亏损。



文告点出,随着近期政府重新推介电召摩多服务,MSB已准备好加入试点,而这对大马7-11控股而言,是趁着行业初期投资进军的好时机。

成立于2009年5月26日的MSB,发行股本为56万5000令吉,主要业务是提供送货服务、网页开发、设计和咨询服务,运营3个手机应用程式,也就是Dego App、Dego Partners和Dego Orders。

陈志远已间接持股MSB

几天前,MSWG总执行长迪瓦尼山在会员通信录中,质疑大马7-11控股入股MSB的举动。

他说,电召摩多业务的概念,能否长期生存令人质疑。

在去年11月1日,政府宣布将批准电召摩多服务,以弥补公众交通系统的“最后一里路”的缺失。 

因此从本月开始,政府展开了为期6个月的服务概念验证(POC),允许部分公司提供试乘服务,在等待电召摩多法令通过之际,先评估这套系统的可行性。

迪瓦尼山说:“如果6个月后政府决定不放行电召摩多计划,在MSB的投资将怎么办?

陈志远。

MSB股东背景不详

此外,对比已经表达加入战场意愿的Grab和Go-Jek等业界巨头,Dego Ride到底有何竞争优势?”

另外,迪瓦尼山也指大马7-11控股并没有提供MSB股东的详细背景,即持股95.23%的创办人纳比尔费沙,以及持股4.77%的Qinetics解决方案私人有限公司。

MSWG援引媒体的资料,指大马7-11控股的大股东丹斯里陈志远,所持股81.17%的Mol.com私人有限公司,在Qinetics持股84%。

目前,陈志远本身和通过成功集团,分别直接和间接持有大马7-11控股25.15%和20.17%的股权。

“很明显,陈志远已经非直接持股MSB。他是不是打算通过大马7-11控股,来提高MSB的控制权?投资MSB并没有错,问题是为何一家上市公司,要大手笔投资在一个还没证明能成功的业务呢?”

今天闭市时,大马7-11控股平盘收报1.41令吉,成交量57万5600股。

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