财经

全年净利料仅增1.5%
银行股财测蒙尘

(吉隆坡10日讯)净利息赚幅看跌,非利息收入也展望不佳,分析员认为银行领域今年表现令人失望,因而将全年净利增长率预测,从原本的2.5%,下修至1.5%。同时,分析员更点名大马银行(AMBANK,1015,主板金融股)、马银行(MAYBANK,1155,主板金融股)和大众银行(PBBANK,1295,主板金融股)的净利增幅,料将低于领域均值;而BIMB控股(BIMB,5258,主板金融股),却有望超越大市。



大华继显研究分析员在报告中指出,首季银行领域净利按年跌0.5%,只有大马银行超过预期。

同时,净利息赚幅持续下跌,按季少了5个基点,按年下跌87个基点,只有BIMB控股和安联银行(ABMB,2488,主板金融股)取得增长。

费用收入趋势依旧疲软,按季跌4.6%,按年跌幅高达11.8%,造成首季的拨备前盈利按年大跌3.9%,按季跌1.5%,是自2017年首季以来的最低水平。

次季低单位数增长



在评估了首季的财报表现、次季国家银行降息25个基点,加上费用收入增长趋势弱于预期,分析员将全年净利增长预估,下调至1.5%。

其中,大马银行和马银行的信贷成本将会急剧上涨,预计净利会分别按年跌5.8%和0.9%;大众银行的收入增长与支出增长比例(JAWS)料为负数,影响全年净利或仅增1.1%。

相反的,BIMB控股有可能取得按年13.5%的最强净利增长,归功于回教保险收入按年看涨30%,贷款增长也会高于业界的4.8%。

若单看次季展望,国行降息的影响将会发酵,加上贷款增长放缓,以及非利息收入业务持续疲软,让银行领域保持平淡盈利,可能仅有低档单位数增长。

分析员也强调,来自农业领域的贷款减值总额持续恶化,导致贷款减值比例,在4月按月增加5个基点。如果排除农业领域,其他领域则表现平稳。

首选兴业联昌

由于银行领域整体盈利趋势依旧平淡,分析员维持“跟随大市”评级,并建议采取策略选股模式。

此外,分析员所看好的股项,是业绩增长能超越同行、资本管理得宜,且拥有企业重组催化剂。

对此,该行首选有可能提高派息的兴业银行(RHBBANK,1066,主板金融股)、印尼业务有望复苏激励的联昌国际(CIMB,1023,主板金融股)、专注重新平衡资产策略的安联银行,以及可能展开企业重组的BIMB控股。

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印尼再获日本贷款 建雅加达地铁东西线

(雅加达15日讯)印尼获得日本贷款1400多亿日元,建造雅加达地铁东西线一段近25公里的线路,预计地铁于2031年投入运作。

印尼和日本政府13日签署总值1406亿9900万日元(约42.5亿令吉)的贷款协议。印尼媒体报道,款项主要用于建造从勿加泗市(Bekasi)棉兰勇士站(Medan Satria)至雅加达西区多芒站(Tomang)、长24.5公里的线路。

根据协议,工程将采用日本在地下隧道建设、地铁科技和信号系统等方面的科技。

贷款由负责政府开发援助的日本国际协力机构(JICA)负责出资,固定利率为0.3%,分40年摊还,有10年宽限期。

JICA印尼事务所长安井毅裕星期一受访时说,印尼政府计划今年8月为地铁东西线进行动土仪式,但实际动工建造得到明年才展开。“在开始建造前还有些程序,包括选定承包商。”

东西线分两个阶段进行。第一阶段包括上述棉兰勇士站至多芒站路段,以及多芒站以西的9.2公里线路。第二阶段则从第一阶段两端继续延伸至万丹省巴拉腊甲(Balaraja)和西爪哇省芝加朗区,这一阶段的线路总长50.4公里。

雅加达地铁南北线第一阶段已在2019年启用,当时项目同样获得日本政府援助。两国政府正就南北线第二阶段展开合作,把目前的16公里线路延长至28公里。

去年全年,雅加达地铁的载客量达3350万人次,或日均超过9万1000人次。

印尼政府2006年与日本政府签署首份与地铁项目相关的贷款协议,借贷约19亿日元。双方在2018年也签署一份702亿日元的贷款协议。

日本对印尼偿还能力有信心
称已开始偿还部分贷款

对日本的欠债日渐增加,引起外界担心印尼政府还不起贷款,但安井毅裕对印尼的偿还能力表示有信心。

他说,虽然雅加达地铁的载客收入难以偿还贷款,但公共交通系统建设起来,会带动印尼经济,印尼日后会有能力偿还贷款。

安井毅裕也说,印尼已开始偿还部分贷款,但他没有透露具体数额。

日企也正探讨投资主要地铁站周边的公共交通枢纽综合体(TOD)建设。日本驻印尼大使馆经济公使上田肇星期一告诉《雅加达邮报》,一些企业已经开始与印尼的对接伙伴制定商业和融资企划。

雅加达当局去年4月说,这些公共交通枢纽综合体将包括可负担的住屋和零售商场。

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