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企业贷款疲弱
银行盈利增幅恐减半

(吉隆坡26日讯)商家谨慎看待经济展望,加上银行放贷走缓,MIDF投行研究分析员预计,银行领域的今年全年的盈利增长料只有3.5%,不到去年7.1%的一半,而贷款增长也料会由去年的5至6%,放慢至3至4%。



MIDF高级分析员英南尤索夫受访时指出,来自商家的贷款需求放缓,导致今年银行贷款增长低于预期,但房贷和零售贷款维持稳定,减轻了整体影响。

他说:“因为经济不稳定,商家要不选择延后发放已批准的贷款,要不就是选择先偿还现有贷款。”

他指出,今年盈利增长表现较好的有大马银行(AMBANK,1015,主板金融股)、联昌国际(CIMB,1023,主板金融股)和兴业银行(RHBBANK,1066,主板金融股)。

回银超越传统银行

而马银行(MAYBANK,1155,主板金融股)和大众银行(PBBANK,1295,主板金融股)的盈利增长表现料平平。



“相比之下,回教银行以双位数增长,持续超越传统银行的表现。”

展望2020,英南预计,消费者市场会继续支撑贷款增长和银行的表现。

国行降息影响小

至于国行可能会在明年首季降息,他认为明年银行的盈利不会因此遭受重击。

肯纳格投行研究分析员阿末拉姆扎尼也点出,降息不会没有对银行造成重大影响,因为银行仅用了1至2个季度时间,就成功将净利息赚幅调整回正常。

“由于利率宽松,来自家庭和零售商家的信贷需求可以保持,而企业方面的需求依然较弱。”

另外,虽然资本市场活动疲软,但投行的费用收入依然稳健,支撑银行盈利。

“费用收入业务盈利稳健,可归功国行在5月降息后,银行的债券发行活动有所改善。”

回教保险更出色

MIDF保险领域分析员邱镇业(译音)指出,保险领域今年的盈利表现相对稳定,回教保险业务的增长尤其强劲。

他点出,今年首半年,家庭回教保险的普及率增长有双位数,高达15.5%,正在抢夺传统业务的市占。

“大马回教保险(TAKAFUL,6139,主板金融股)继续是表现最佳的业者,普及率增长20至30%,而净利增长约40%。”

他指出,回教普险的情况也一样,表现胜过传统普险。大马的回教保险增长高于传统保险业务,归功低基数、稳定的国内消费和消费者的认知提升。

另外,国行设立目标,要在2020年前将回教融资市占率提升至40%,也是推动回教保险的原因之一。

“整体而言,今年寿险业务的表现比普险好,因为后者正在经历车险和火险费率开放定价机制。”

展望明年,邱镇业预计保险业可能会在有另一轮整合,尤其如果我国政府重提外资保险公司规定需至少有30%本地持股的条例一事,由外资全资持有的保险公司将需挺身应对。

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印尼再获日本贷款 建雅加达地铁东西线

(雅加达15日讯)印尼获得日本贷款1400多亿日元,建造雅加达地铁东西线一段近25公里的线路,预计地铁于2031年投入运作。

印尼和日本政府13日签署总值1406亿9900万日元(约42.5亿令吉)的贷款协议。印尼媒体报道,款项主要用于建造从勿加泗市(Bekasi)棉兰勇士站(Medan Satria)至雅加达西区多芒站(Tomang)、长24.5公里的线路。

根据协议,工程将采用日本在地下隧道建设、地铁科技和信号系统等方面的科技。

贷款由负责政府开发援助的日本国际协力机构(JICA)负责出资,固定利率为0.3%,分40年摊还,有10年宽限期。

JICA印尼事务所长安井毅裕星期一受访时说,印尼政府计划今年8月为地铁东西线进行动土仪式,但实际动工建造得到明年才展开。“在开始建造前还有些程序,包括选定承包商。”

东西线分两个阶段进行。第一阶段包括上述棉兰勇士站至多芒站路段,以及多芒站以西的9.2公里线路。第二阶段则从第一阶段两端继续延伸至万丹省巴拉腊甲(Balaraja)和西爪哇省芝加朗区,这一阶段的线路总长50.4公里。

雅加达地铁南北线第一阶段已在2019年启用,当时项目同样获得日本政府援助。两国政府正就南北线第二阶段展开合作,把目前的16公里线路延长至28公里。

去年全年,雅加达地铁的载客量达3350万人次,或日均超过9万1000人次。

印尼政府2006年与日本政府签署首份与地铁项目相关的贷款协议,借贷约19亿日元。双方在2018年也签署一份702亿日元的贷款协议。

日本对印尼偿还能力有信心
称已开始偿还部分贷款

对日本的欠债日渐增加,引起外界担心印尼政府还不起贷款,但安井毅裕对印尼的偿还能力表示有信心。

他说,虽然雅加达地铁的载客收入难以偿还贷款,但公共交通系统建设起来,会带动印尼经济,印尼日后会有能力偿还贷款。

安井毅裕也说,印尼已开始偿还部分贷款,但他没有透露具体数额。

日企也正探讨投资主要地铁站周边的公共交通枢纽综合体(TOD)建设。日本驻印尼大使馆经济公使上田肇星期一告诉《雅加达邮报》,一些企业已经开始与印尼的对接伙伴制定商业和融资企划。

雅加达当局去年4月说,这些公共交通枢纽综合体将包括可负担的住屋和零售商场。

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