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亚航盼4月中恢复卖票
东尼:现金充足无需拯救

(吉隆坡2日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)希望能在本月中重启销售活动,同时指集团现金充足无需拯救。

集团总执行长丹斯里东尼费南德斯接受彭博社电视台采访时指出,未来的旅游趋势将利好该集团,因为这对廉价航空产品而言可行性更高。



另外,他认为近期的旅游需求将趋向区域内飞行,而非跨洲际飞行,这也是集团和子公司亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的强项。

东尼也说,亚航集团成立至今经历过许多挑战,包括禽流感、非典型肺炎和海啸等,然而他形容此次的大流行病“无疑是最困难”的一次挑战。

另外,他说集团的现金足以应对今年大部分时间的开销需求,因此无需拯救,但会跟政府协商希望能够获得贷款。

“大马和泰国仍有流动性,因此可以使用这些信贷线。”

迎合数字化需求



当前疫情爆发激励大量线上销售需求,对此,东尼庆幸已将集团大部分业务数字化,至于货运业务的表现更是强劲。

“集团成本架构拥有足够的韧性,我们正进行更多的重组,业务模式可行性相当高。”

此外,该集团也正重组燃油护盘策略,但东尼没有透露详情。

东你也说,该集团没有同政府协商与马航的潜在合并计划,但称亚航集团对所有潜在选项保持开放。

不取消空巴订单

另一方面,东尼也披露,该集团没有取消先前向空中巴士订购A330neo宽体客机的订单,但正与对方协商飞机接收时间。

东尼说:“基于当前的需求环境,我们很难谈论新飞机。我不认为目前有任何航空公司会考虑扩展,现在是要整顿步伐,保持积极态度和准备恢复事宜。”

“集团与空巴拥有很有趣的合作伙伴。”

在2019财年末季,亚航集团蒙受3亿8448万3000令吉净亏,因为受到印度联号公司亏损、大马财报准则16,及为子公司税务拨备的拖累。

末季营业额则增长18.98%,从28亿2338万6000令吉,增至33亿5922万9000令吉。

至于全年,亚航集团则净亏3亿372万2000令吉,营业额增长近17%至124亿4562万8000令吉。

闭市时,亚航集团挂收80.5仙,起1.5仙或1.9%,成交量3722万3200股。

亚航长程收报5.5仙,起0.5仙或10%,共有418万股易手。

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东尼罕见致股东公开信 CAPITAL A续创造价值

(吉隆坡30日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯,今日罕见地向股东发布两封公开信。

东尼称,近期宣布的亚洲航空(AirAsia)合并议案,将释放该集团被严重低估的价值,同时,也表示将通过未来更多的企业活动,来从余下四大业务中,为股东创造更多价值。

东尼通过上述两封长信,不仅解释了亚航长程(AAX,5238,主板消费股)整合亚航航空业务的前因后果及利好,也讲述壹必投集团在脱售航空业务后的未来。

东尼直言,壹必投集团的股价,一直以来未能反映当初从航空事业创造出来的巨大价值。

“脱售航空业务,以及通过和特殊目的收购公司(Aetherium)合并组成Capital A国际(CAPI),只是我们为股东释放价值的第一步,我们将会探寻更多的可能性。”

企业活动陆续有来

针对专注于为亚航提供支援服务的Capital A航空服务(CAAS),营运空运物流的Teleport,以及涉足数字领域的MOVE数字等3项壹必投集团剩余业务,东尼指出,该集团将视乎市况和所需的批准,来执行各种企业活动,以释放相关业务的价值。

这些企业活动包括,分拆上市或是并购,而最后一个留在壹必投集团的业务,将继承该集团的上市地位。

“作为股东之一,我本身对前景感到乐观。目前,壹必投集团的财团性质令股价出现折扣,而我们最终将能从中释放巨大的价值。”

对于亚航和亚航长程的合并,如何为壹必投集团股东释放价值,东尼解释道,单以该集团持有的亚航来看,股权价值就大约为68亿令吉,比该集团在4月25日作出相关宣布时的市值,即29亿令吉还要高出一倍以上。

航空业务价值被低估

“目前,无论亚航长程或亚航的价值都被市场低估。通过本次交易,你作为壹必投集团的股东,将会直接获得被释放的亚航价值,加上亚航长程的价值,以及其他剩余业务的价值。”

他进一步表示,股东所获的价值,并不仅仅只是财务数字。

“作为股东,如今你将可以得到一个更大的航空集团,包括一家拥有经过时间验证商业模式的廉价航空,同时还能够获利并业务稳健。”

根据东尼,在完成并购后,亚航集团将正式成为东盟最大的廉价航空,提高品牌可视度,并允许该集团为乘客提供更高价值。

壹必投集团在今日闭市报79.5仙,涨0.5仙或0.63%,成交量为4147万1600股。

亚航长程则在闭市报1.50令吉,跌3仙或1.96%,成交量为793万8300股。

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