（北京17日综合电）中国一度火热的共享脚车进入盘整期，小型业者先后倒闭，就连号称“最好骑”的业界老三小蓝单车也熬不过寒冬，宣布转手经营权，但拖欠薪资和押金退还问题仍待处理。

过去一年，共享脚车可说是中国大陆投资圈最火热的标的之一，业者竞相投入分一杯羹，“圈钱”风气盛行。但面对ofo和摩拜两大巨头抢占先机，中小型业者烧钱无以为继，融资成为存续的最大考验。

经营权转手

据中国媒体报道，中国共享脚车产业综合排名第3的小蓝单车（bluegogo）近期传出倒闭，拖欠员工薪资，位于北京的总部人去楼空，仅剩部分技术人员以及上门讨债的供应商。

小蓝单车创办人李刚16日傍晚打破沉默，发表公开信宣布与拜客出行达成战略合作，未来将由拜客出行全权代理小蓝单车营运。他说，小蓝单车不会就此下市，会与拜客出行一同增加调度。

今年初，小蓝单车估值一度达到人民币10亿元，虽不如业界龙头ofo和摩拜的数十亿美元，但也算二线业者中的佼佼者。

不过，讲究骑乘舒适度的小蓝单车造车成本偏高，在市面上提供单车的数量也远不如ofo和摩拜，成为难以“后发制人”的致命伤。今年9月底，小蓝单车押金“退款难”问题浮现。曾被评为用户体验最好的小蓝单车，反而成为投诉排行榜冠军。

李刚在公开信中写道，小蓝单车从6月起陷入经营困境。“我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。”

淘汰赛会加速

随着中国共享脚车法规趋严，市场资本向产业龙头靠拢，小蓝单车转手续命前，3Vbike、町町、悟空、酷骑等业者已相继退出。

易观研究中心分析师王会娥说，小蓝单车一直将用户体验放在首位，但资金问题与市场策略失误，使小蓝单车错失抢占市场的时间窗口。她指出，共享脚车“双寡头”格局愈来愈明显，两极分化严重，淘汰赛会加速。

新闻来源：中央社