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东尼:征3元机场税
弥补klia2额外成本

(吉隆坡5日讯)亚洲航空(AIRASIA,5099,主板消费股)集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示,该集团向所有从雪邦机场起飞的乘客征收3令吉的吉隆坡第二国际机场(klia2)机场税,是为了应付第二国际机场高于廉价航空终站的额外庞大费用。

东尼费南德斯日前在其推特上,在抱怨第二国际机场的情况及国际乘客机场税从原有的50令吉上调至73令吉的贴文中,这么回应。



他抨击大马机场(AIRPORT,5014,主板交通与物流股),指:“耗费了近50亿令吉来建造一个状况百出的机场,已让亚航为此支付许多。而你们(大马机场)却想要让乘客为这座机场额外买单23令吉。”

上月31日,东尼费南德斯宣布,亚航将停止向搭客征收吉隆坡第二国际机场的机场税。

亚航机票系统中的第二国际机场3令吉机场税,是向所有从该机场起飞的乘客征收。

自把旗下的航空业务从廉航终站搬迁至第二国际机场,该公司已从2014年5月9日起征收有关收费。

亚航曾表示会收取有关费用,是因为大马机场向该公司使用第二国际机场设施征收费用,如登机桥及SITA登机系统。



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东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

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