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【马新弯桥或重启】陈文雄:须有效纾缓交通
运输业者关注塞车问题

陈文雄:须确保过路费不会调涨。

(新山17日讯)针对政府或重启马新弯桥项目,马来西亚罗里同业总会总会长陈文雄认为,运输业者最关注的问题,是建造弯桥是否可大幅度纾缓现在拥挤的交通。

他对《南洋商报》说,建设弯桥会否纾缓柔佛长堤交通阻塞是其一考量,运输与制造业者也关注过路费会不会起价。



“如果弯桥取代柔佛长堤,还会维持现有的过路费吗?若是涨价,这只会加重业者的成本,冲击每日使用柔佛长堤的运货商家。”

他认为,弯桥尚处于建议阶段,业者与民众还需要进一步了解计划,如果有关计划能为马新两国人民带来好处,相信这会是一个受欢迎的计划。

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【南视界】大马人塞车 年耗68亿燃油费

塞车对城市人来说是司空见惯。早上6时至9时是塞车的高峰时段。

根据研究,上下班耗在路上的时间年计580小时,也白白耗掉了68亿令吉左右的燃油费。

巴生谷每天约220万辆车,在高峰时段驶入首都。车主平均耗时135分钟或2小时15分钟在路上。

在车龙中的车辆,每堵塞1小时就会消耗掉2.6升燃油。目前补贴燃油RON95的零售价格为每升2令吉零5仙,而巴生谷去年的人口估计为700万人。

大马人对私家车的依赖程度仍然很高,几乎90%道路使用者每天独自驾驶,成为交通拥堵的原因之一。

人们每天被逼面对交通拥堵,是导致路霸、危险驾驶等案件飙升的原因之一,因为长时间困在车内,让人们很容易失控。不仅如此,车辆排放一氧化碳废气造成空气污染,仅次于最大污染源头的制造业。

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