（槟城29日讯）作为国内迅速崛起的电子商务新星，本土网购平台“众金网”（PG Mall）创办人兼执行主席拿督威拉黄俊豪指出，国内缺乏竞争性跨境物流服务，以及海外重重的税务，对欲通过电子商务平台扩展国际市场的本土厂商或企业家来说，无疑是一个致命伤。

他以中国物流公司为例，当地厂家不但可享有低廉的货运服务费，甚至运到我国的商品更可享有免税优惠。

“反观大马商家或在电子商务平台网售商品的电商，要将产品卖到国外的际遇却完全相反，物流公司提供不了低廉的跨境货运服务，收费太过高昂及不切实际。”

他举例，一个1公斤以下的包裹，运到新加坡的邮费高达35令吉，而且还不包括将被征收的重重关税，如入口税或增值税等。

“以金饰品为例，出口到中国就要面对8%的入口税及16%的增值税，如何跟中国当地的厂商竞争？

“这岂非是一项很不平衡的贸易？难道大马网民只能购买中国淘宝及美国亚马逊的低廉无税商品，外国网民却没有机会网购大马电子商务平台的商品？”

Red Box服务受期待

黄俊豪日前接受《南洋商报》专访时，道出本地电商的困境。

他指出，本地电商目前只能期盼由亚航刚开始探讨落实的Red Box廉价跨境货运服务。

他说，Red Box廉价跨境货运全面运作被期待是对大马厂家、企业及电商提供货运便利与优惠的一个希望，不过，目前仍在探讨的启蒙阶段。

他点出，国内电商面对的困境除了海外跨境货运之外，甚至一些商品如雀巢产品要邮寄到东马，物流公司也无法提供这方面的服务，看来国内全面的包裹物流货运服务仍有待加强。

黄俊豪：政府应认真看待困境

物流服务须追上电商

“试问大马有什么商品可在与中国庞大商品市场竞争脱颖而出后，被卖到全世界？ 以今年7月期间由阿里巴巴集团在杭州举行的大马周，除了白咖啡、榴梿及燕窝，看来没有其他商品。”

黄俊豪指出，尽管阿里巴巴创办人马云承诺将与首相敦马哈迪医生讨论，如何善用阿里巴巴现有的科技与平台，协助大马小型企业开拓国际市场，以及开办更多相关课程，训练对高科技充满兴趣的大马年轻人将本身的特色产品卖到世界各地，但他认为，本土电商要与外国电子商务竞争，国内物流服务应时刻做好准备，追上电商发展。

他呼吁政府认真看待本地电商、厂商及企业家面对的困境，尤其是大马数字经济机构，协助解决电商的网售局限窘境。

他计划联合国内厂商、企业家及电商组织拜会大马数码经济机构，探讨克服本土电商面对网售运输的最大挑战，以及外国关税课题。

若提高外国商品免税门槛

国人疯狂网购冲击商家

黄俊豪说，前朝政府曾有意将外国邮寄到大马的商品免税门槛，从现有400令吉提高到1200令吉，所幸没实行，否则在国人疯狂网购下，将对国内很多小商家带来冲击。

他指出，若上述措施落实，对广大消费者来说肯定是好消息，但对厂家或小企业却是大灾难。

小商家叹生意难做

“如果落实此措施，将会有更多国人直接网购，而不在实体商店购物。近年来，很多小商家都叹生意难做，生意一落千丈，若实行该措施，将对商家带来更大伤害。”

陈子健：西班牙货柜抵马仅600

小灯管寄狮城邮费300

槟城进出口商公会总务陈子健认同，目前国内未有物流业者可为电商提供廉价跨境货运服务。

他以本身经营的精明家居组装公司的经验指出，供应商从欧洲国家如意大利及西班牙通过大型专柜货运精明家具的组装配件或零件等到大马，虽须要面对10至20%的进口税，有时一些零件也获得豁免税务，但一程运费介于100至200个组装配件，货运费只需500至600令吉，非常划算。

不过，万一当中有数个零件寄错，须退回给欧洲的供应商，邮寄费就非常昂贵，一个小至4寸长乘4寸宽、2寸高的小盒子，邮寄到西班牙的费用则要480令吉。

他说，之前邮寄一支4寸长的灯管到新加坡，邮寄费300多令吉，贵得吓人。

淘宝冲击小商家

针对来自中国淘宝平台的商品可以低廉邮寄费、没有税务阻扰，轻易将网购商品送到本地网民或消费者家门，他不否认，这将对那些经营不需要讲求产品规格或商品标准的本土小型商家或电商，带来重大冲击。

廖翊翃：为国内商家而设

大马淘宝就快登陆

针对淘宝网购商品可在无面对征税情况下，运到大马网购消费群手上，Alibaba.com认证讲师廖翊翃解释说，这仅限于单一网购商品，至于货柜货运商品，仍需要根据大马的税务制度胥视是否被征税商品申报及付税。

至于中国网购平台可提供低廉的海外运输费，他指这是中国政府为推动中国网商发展特别提供的物流便利。

询及大马厂商或企业家是否可以在类似淘宝网购平台注册及上架商品，借助淘宝平台将商品卖到全世界，他说，暂时外国人并不被允许在中国淘宝注册及上架商品，不过，他透露一个专为大马商家而设的大马淘宝平台预料很快会登陆大马。

黄炎发：无法追上中国物流

本地货运量有限难发展

槟城进出口商公会副主席兼清关代理黄炎发揪出问题的症结说，本地物流公司还无法追上如中国物流公司提供的竞争性跨境货运服务收费，主要是受到本地货运量的局限，还无法吸引更多物流公司投资或开发市场。

他说，其实国内快递公司无法提供跨境货动服务，本土电商依然可通过外国物流供应商如快递公司吉运速递或敦豪国际快递运送商品予国外网购顾客，只是货运费用相对会较高。

仅巴生谷有条件

他说，在中国，大城市上海的人口多达4000多万，每家货运公司都要投资300至400辆客货车，每天收集或运送数以万计邮寄商品。反观本地包裹邮寄市场，只有人口稠密的巴生谷地区，或许有这个条件吸引物流业的投资。

曾家麟：争取快递最大权益

电商厂家可组织联盟

针对本地邮寄包裹货运量不高无法吸引物流业投资的说法，马来西亚物流师协会总会长曾家麟不表认同。

他说，单一的力量肯定是小，不过，国内电商、厂商、企业家可团结起来组织一个联盟，再通过委任专业及有经验的物流师向快递公司谈判，争取更高的权益。

他说，在目前全球商业市场趋向网购的时代，只有通过良好的物流配合才能事半功倍。

他说，事在人为，中国可以通过物流突破网售局限，大马也有物流，只要大家像中国一样一起努力，掌握天时、地利、人和凝聚电商、厂商及企业家组成强大的联盟，再配合专业物流师去谈，肯定会看到改变。

独家报道：陈富全