【独家】传统业者未掌握专业技术
节能车缺3千维修员

油电混合动力的电池高达650瓦特,维修员必须充分掌握安全知识才能下手维修。

(芙蓉29日讯)油电混合动力(Hybrid)汽车的维修市场缺乏熟练的维修员,而面对难以找到人检修的困境。

最近10年,有很多汽车品牌公司将各式油电混合动力款型汽车引进我国,从2007年的丰田Prius到畅销榜前列的本田城市(City)、掀背式本田Jazz、本田思域、高档的马赛地、奥迪、宝马等,都在抢占油电混合动力市场。



根据反映,目前市场缺乏约3000名能熟练掌握油电混合动力汽车技术的技工。

这种以电动马达作为引擎的辅助动力驱动轿车,比用燃油驱动的汽车的耗费更低。

《南洋商报》探悉,除了原厂外,有能力为此类车子提供安检及维修的汽车维修中心并不多,市面上有数以千计旧式传统汽车维修中心,真正掌握这种车子的专业知识与技术的维修员更是稀缺。

被迫送原厂维修

因此,车主只能把车送返原厂维修,保修期结束后,也只能继续到原厂维修,有些车主感慨原厂维修服务索价偏高。



油电混合动力的复新车,如广受本地市场喜爱的丰田Vellfire、Alphard、Harrier及其他高档汽车,因原厂没提供保修服务,以及较抗拒复新车返回原厂维修,而收取较贵费用。

一般上,原厂对复新车持抗拒态度,即使是相同品牌汽车,不论是油电混合动力版或汽油版汽车,都不太愿接受有关汽车送到原厂维修中心例常维修。

这种车最大的问题是电池寿命,更换电池费用高昂,从数千令吉至万余令吉,多少影响买气。

事实上,只要掌握一定的知识与技术,一般维修并不是问题。

以大马市场第一辆油电混合动力汽车丰田Prius,其电池从早期的1万3000令吉降低至5000至8000令吉,但只要能掌握维修技术,维修电池的成本可能介于1000至2000令吉,非常经济实惠。

郑先茯

料引进中国电瓶车——大马车业总会署理总会长郑先茯

引入的油电混合动力汽车及其二手车交易量皆增多,足见人们认真看待其省油优势。

多年前政府曾宣布油电混合动力汽车免入口税,当时掀起购买潮,惟免税优惠期结束后,重新征税,市民因拒绝高价,导致市场一度缺少这类轿车。

近年中国汽车技术发展蓬勃,已进入纯电动车的电瓶车,我国领袖到中国官访时都会参观及乘坐电瓶车,可以推测中国有意把电瓶车概念引入我国,相信政府将顺应国际世界的环保趋势,重新提供免税优惠。

维修人员严缺,导致很多人感到犹豫,怕买了找不到人维修,因此应培训更多人才。

大城市有不少高档维修中心,配备专业仪器及拥有合格证书及技术的维修员,雪兰莪、柔佛、怡保、霹雳都有,但这类维修中心不多,普通轿车维修中心需提升自己的水平。

以往复新车不能送返原厂维修,但后来原厂稍调整策略,逐渐开放给复新车维修,只要车主同意收费即可。

林佑星

商机“看到吃不到”——Senawang Advanced Skill Training前进技术学院负责人林佑星

目前油电混合动力汽车占大马轿车市场约10%,且有增加趋势,碍于严缺掌握相关技术的维修技工,导致很多修车厂“看到吃不到”。

目前大部分技职学院都是提供一般的修车技术培训,但较少涉及油电混合动力;政府开始注意到不足之处,联合民间技职学院推出短期课程,让维修员掌握最基础知识,尽管短期速成班无法让维修员真正掌握技术,但总比没有好。

因此,我们推出符合政府的技术发展局(JPK)制定大马技术证书(SKMM)认证的油电混合动力维修课程,从第二级至第三级都有,预料年杪将获批,明年初开班,提供为期10个月的课程。

较早前我们联同高科技培训中心(Adtec)和EJK Car Tech & Tool Supply联办3天的短期课程,共有32名来自全马的维修员结业,他们都掌握基础知识,若要精通维修技术,必须报读及取得大马技术证书第二级及第三级。

通过这课程,我们会让维修员掌握安全拆除装置和检查仪器,了解油电混动理论及掌握维修的安全,只要掌握这两项,就能进行基础维修工作。

因没掌握相关技术,很多维修员不敢维修这种车,因此,掌握油电混合动力维修技术及证书的维修员,有极大的市场价值。

陈金兴

修车厂没标准作业——政府技职学院讲师兼轿车技术讲师陈金兴

环保日渐被注重,油电混合动力车或纯电动车(EV)是未来趋势,我们要自问是否做好准备迎接这一波的轿车革命,特别在维修技术跟上时代步伐。

首相敦马哈迪医生宣布研发第三国产车,我相信方向是朝油电混合动力车或纯电动车而去,一来可避免与宝腾、第二国产车恶性竞争,二来可提高我国高科技工业水平,为日后迈入工业4.0做好准备。

由于没有足够的维修员为这种车提供维修及安检,Hybrid 车在我国的发展缓慢。

除了原厂内部培训的熟练技术人员,估计市场缺乏2000至3000名能掌握油电混合动力维修技术的专业维修员。

掌握安全知识最基本

其实油电混合动力的维修技术最基本是掌握安全知识,因为该技术与一般轿车维修技术完全不同,大部分汽油版轿车只需在液压升降机升高后即可进行拆除及维修工作;反观油电混合动力轿车需特别的仪器检查及拆除。

这种车拥有高达650伏特的高压启动电机,比一般住家电供220伏特高超过一倍,若没有这方面知识,极容易触电。再者其电池是消耗品。

以丰田Prius为例,目前市价更换大电池是8000令吉,若维修员掌握技术,安全环境下检查电池,可能只需更换损坏的锂电池片,成本可降低至1000至2000令吉而已。

目前我国只有威北甲抛峇底的社区学院提供油电混合动力的课程,主要是培训课程的讲师,至于森美兰真蓬工业技术学院的课程刚起步,民间的技职学院几乎没有。

据我了解,民间符合资格为这种车提供维修的修车厂不多,吉隆坡才2家、马六甲1家。市场需要更多有能力提供这种车的维修服务修车厂,前提是须有足够的专业维修员。

我曾到某间修车厂观察,发现维修员没掌握这种车的足够知识及技术,没根据标准作业程序和安全程序下进行检查与维修,这非常危险。

独家报道:郑德伟

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