【新冠肺炎】欧阳捍华:若疫情3个月未好转
料影响巴生港货柜量

欧阳捍华(左)与卡马阿里夫向媒体说明新型冠状病毒对港口业务的影响。

(巴生5日讯)巴生港务局主席欧阳捍华透露,中国新型冠状病毒疫情爆发后,巴生港口今年首个月的进出口货柜量暂不受影响,惟若疫情持续,不排除未来3个月或有少许影响。

他说,今年1月的货柜吞吐量为109万1658个标准货柜,相比去年同期的109万9898个标准货柜差距不大,但目前仍难以预测疫情对商贸的冲击。



“毕竟中国是巴生港口最大货柜贸易国,占总货柜量约四至五成之间,而且,作为世界航运大国,该国是最多船只停靠巴生港口的国家,所以我们仍需观察疫情进展。”

欧阳捍华说,若疫情无好转迹象,未来3个月就能看到端倪。

欧阳捍华今日召开记者会,发布2019年货柜处理破纪录增长后,受询时这么说。

仍看好今年发展表现

他说,尽管发生新冠肺炎,但贸易仍需持续进行,而且目前中国也急需粮食和援助物品,基于两国的货柜进出口拉长补短,因此仍看好今年的发展表现。



“我国目前捐献最多的是手套,相信该国也急需一些粮食。”

出席者包括巴生港务局副经理卡马阿里夫。

巴生北港去年不断加强内部基础设施,满足用户要求。(档案照)

去年创新高  
货柜吞吐量增长10%

巴生港口2019年货柜吞吐量创历史新高,相比2018年同期,增长10.3%或达致1358万717个标准货柜,巴生港务局放眼今年更上一层楼,料再取得3.8%增长或达致1410万个标准货柜。

欧阳捍华说,2019年的货柜处理数目也是巴生港口自1973年来,创新最高吞吐量的记录,其中,巴生北港所处理的标准货柜为272万3194个,西港则是1085万7523个。

“鉴于2017年航运公司重新整合,巴生港口航线服务受影响,以致当时货柜吞吐量减少了9%,随后,我国私人码头业者、巴生港务局及交通部努力作出一些政策改革及提供友好商贸措施后,航运公司对巴生港口重拾信心及恢复部分服务,也重振巴生港口于2018年及2019年的业务增长。”

2因素提振业务发展

他说,2019年业务增长因素包括一、西港重获大洋联盟成员的支持,成为本区域继新加坡后的第二个港口枢纽,第二、亚洲贸易取得鼓舞增长及转运计划提振巴生港口业务以及第三、巴生港口吸引多家大型聚合物树脂公司在巴生港口自由贸易区设立地区分散中心,以供应亚太市场。

“今年则有两个鼓舞的因素,继续提振港口业务发展,其中包括本地基础设施项目需求及制造业和物流业的货运增长推动,以及港口业者将继续获得国际航运公司合作,把巴生作为主要转运中心,特别是吸引联盟成员的航运公司,如赫伯罗特、日本ONE航运、台湾阳明及其最新成员现代船务等。

应对未来需求  
西北港续扩建发展

巴生港口作为供应型港口,西港和北港业者也将继续扩张建设发展,以应对未来发展需求。

欧阳捍华说,巴生港口致力增加港口处理量,以满足未来发展需求,其中,北港去年已加强其起重设施,西港则预计今年开始,推行第二期扩建计划。

第二期扩建计划即增加1300万个标准货柜处理能力,以达到3000万个标准货柜处理的产量,这项计划预计2035年全面完成。

“巴生北港也积极转型,将业务专注在液态或散装运输,以及汽车转口集散中心。”

他说,另外,港务局3个月前也委任一家顾问公司,研究巴生加里岛开发为第三个港口码头的可行性,以便为将来港口设施需求增长做好准备工作。

“有关研究计划预计耗时18个月,最终发展报告将呈交内阁讨论定夺。”

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