【全球大抗疫】货柜吞吐挫 旅客不敢飞
宜减持交通股

(吉隆坡15日讯)2019冠状病毒病对交通领域造成不同程度的破坏,港口业吞吐量大减、航空需求和运输服务中断,前景不乐观,最好减持交通股。



大马投行研究分析员在报告中指出,冠病疫情影响越来越明显,重创了整个交通领域。

在港口方面,供需两面皆遭影响;冠病伤及全球消费与投资,导致船运和货柜吞吐量走跌。

“同时,全球制造商却无法全面投产,供应链遭受疫情不同程度的冲击,产量减少代表经过港口处理的货物量也变少。”

分析员估计,西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)和马矿业(MMCCORP,2194,主板交通与物流股),本财年的港口吞吐量会分别下跌15%与10%。

管控冲击航空业



往好的方面来看,若疫情受控,又或疫苗成功研发及面世,预计西港控股和马矿业港口吞吐量,可在下财年分别回弹10%与8%。

“不过,我们认为,海港货柜吞吐量需要更长时间来恢复,估计要到2022财年才能复原至疫情爆发前的水平。”

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另外,在这场危机中,航空领域首当其冲,因各国管控措施而被迫完全停业。

虽然部分国家目前已放松管控力度,逐步重开经济活动,但仍不急于让国际航空服务复工。

根据实时追踪航班的FlightRadar24,4月份全球商业航班按年暴跌73.7%,而航空委员会(MAVCOM)也大砍本地今年搭客流量预测,从原先的增长4%到5%预测,下调至萎缩36%到38%。

“我们预测亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)今年搭客流量,按年减少35%,明年可能回弹25%。”

另外,多份调查结果显示,只有60%人愿意在未来6个月乘搭飞机,而且分析员相信,这假设是建立在机票没有涨价的前提下。

同时,航空公司或许无法即刻排满航班,因为各国开放程度不同,且安全标准作业造成航班需要耗费更多时间。

此外,社交距离的要求,局限了载客率,相信机票会无可避免地涨价;国际航空运输协会(IATA)研究显示,航空公司需要涨价54%才能维持盈利。

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网购激增利速递

分析员相信,包裹业务反而成疫情中的赢家,社交距离加速改变消费者的购物习惯。

参照电商业者Commerce Asia研究数据,在首季疫情爆发期间,大马网购商品交易总值激增约1.5倍。

虽然能提振大马邮政(POS,4634,主板交通与物流股)和吉运速递(GDEX,0078,主板交通和物流股)包裹业务,但该领域入门门槛不高,导致该领域处处都有竞争对手;截至3月底,本地共有116家业者。

由于飞机停飞,大马邮政取消大部分国际邮件和包裹服务,分析员考虑到该公司客户难以熬过此次难关,又或会永久降低营运规模,估计该业务需耗时恢复。

“我们预测大马邮政本财年的邮件数量会年跌35%,当中的商业邮件料更是会进一步减少。”

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