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MYAirline老板是何方神圣?

(吉隆坡12日讯)MYAirline突然停飞引发市场广泛关注,这家廉价航空公司幕后的老板是谁,顿时也是大家深感兴趣的话题。

根据马来西亚公司委员会(SSM)截至8月30日的资料显示,MYAirline在发行4800万股优先股后,目前共有15名股东,而该公司董事兼商人拿督吴焕华是最大股东。

资料显示,该公司的普通股总数,也从原本的200万股,增加到3200万股。

吴焕华是通过两家私人公司--国际贸易顾问公司Zillion Wealth和放贷与融资公司Trillion Cove控股有限公司,原本分别持有MYAirline的88%及10%股权。他也是这两家公司的董事。

不过,MYAirline的股权结构已出现变动。Zillion Wealth获得额外增加的3000万股普通股后,持股已从88%上升至99.25%,Trillion Cove的股权则从10%,被稀释到0.625%。吴焕华也持有MYAirline 75万股优先股。

此外,本月7日以健康因素为由辞职的MYAirline前总执行长张庆福,也是公司股东之一。但他的持股权已从原本的2%股权,降低至0.125%。

Trillion Cove卷入洗钱案

值得注意的是,Trillion Cove今年5月卷入一宗洗黑钱案,汽车、机器人及物联网研究院(MARii)前总执行长拿督马达尼在亚罗士打地庭面对12项涉及金额高达103万8000令吉的洗黑钱指控。马达尼对所有指控均表示不认罪。

56岁的马达尼面对的其中10项控状,指他在2021年9月7日至2022年2月2日期间,在居林山竹园马来亚银行分行收到总额100万令吉的非法来源资金,这笔款项是被告通过其律师事务所丰隆银行户头汇入其个人马来亚银行户头。

另2项控状指被告在2021年的10月6日和11月8日,在上述银行分行收到总额3万8000令吉的非法来源资金,这笔钱是被告在Trillion Cove购买总价值200万令吉的可赎回优先股所获得收益,因而抵触2001年反洗黑钱、反恐怖主义融资及非法活动收益法令第4(1)(b)条文。

一旦罪名成立,被告可被判监禁最长15年,以及罚款不少过犯罪之时的非法活动所得收益总数或价值的5倍或500万令吉,视何者为高。

同时,吴焕华也与i-Serve Online Mall私人有限公司有关,i-Serve Online Mall是上月因无牌照接受存款,违反金融法令,而被国家银行罚款总计5000万令吉的7家公司之一,而7家公司之间都有关联。

国行的调查显示,在2018年6月至2021年9月期间,这7家公司在没有执照的情况下接受存款,涉嫌直接从事涉及此类非法收取存款活动收益的交易,均属违法。

大马公司委员会的资料显示,截至今年9月13日,吴焕华持有i-Serve Online Mall的31.75%股权。另3名股东分别是同样持有31.75%股权的拿督斯里莫哈末凯里、持有20.63%股权的QA Smart Partnership PLT,以及黄顺兴(译音)持15.87%股权。

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大马国际航班恢复疫前89%

(吉隆坡27日讯)根据《航空周刊》报道,大马国际航班容量已恢复到疫情前水平的89%,今年首季国际市场容量按年增长38%。

航天网站指出,中国重新开放国门,是促进国际航班容量增长的主要推手。

旅游数据公司OAG分析数据显示,今年首3个月,从大马到中国的可用出发座位数量激增至近77万个,而去年第一季度仅为12.4万个。

在过去12个月,香港和印尼等其他国际市场有良好的复苏,前往泰国的航班激增19%,印度扬升18.8%,澳洲增长了15.9%,越南上扬了17.5%。

报道说,预计今年的国际游客将达到2730万人次,较2023年的2000万人次增长了5%。

亚太区最具连接性机场 吉隆坡国际机场居首

在OAG评选亚太地区最具连接性机场中,吉隆坡国际机场排首位。

今年首季,该机场约占了大马国内外航班容量的58%,近个星期开通及宣布新航线的包括峇迪航空(Batik Air)飞往伊斯坦布尔萨比哈格克琴和亚航飞印度阿默达巴德、斋普尔、特里凡得琅和维萨卡帕特南等航班。

在国内市场,我国竞争激烈的航空市场的容量按年增长约1%,已恢复到疫情前水平的约77%。

尽管我家航空(MYAirline)去年10月停运,但仍占据约7%市场份额。

亚航是主要航空公司,首季客流量为549万2782人次,其次是马航录得337万2068人次、峇迪航空98万1129人次、飞荧航空录97万4673人次,以及和亚航X共有56万9737人次。

今年首季前五大国际市场是印尼(151万4139名游客人次)、新加坡(112万1572人次)、中国(76万8168人次)、泰国(69万8052人次)和印度(43万8431人次),大部分国际航班目为东南亚(398万6306人次),其次是东北亚(171万4247人次)、南亚(77万1322人次)、中东(60万6503人次)、西南太平洋(36万3374人次)和西欧(13万9309人次),比去年同期有所增加。

前五大国际航线是吉隆坡至新加坡(122万2299乘客人次)、雅加达至吉隆坡(90万5054人次)、槟城至新加坡(51万7100人次)、巴厘岛至吉隆坡(50万零428人次)和吉达至吉隆坡(40万1714人次)。

吉隆坡是最大的航空枢纽,出发座位数为833万6322个,其次是槟城(122万5575个)、亚庇(114万2300个)、古晋(79万8012个)和新山(48万1251个)。

国内市场方面,最受欢迎的航线是亚庇至吉隆坡(69万6577乘客人次)、古晋至吉隆坡(60万3560人次)、吉隆坡至槟城(54万零443人次)、吉隆坡至浮罗交怡(49万5731人次)和哥打峇鲁至吉隆坡(25万8652人次)。

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