MARii:买家获补贴 电动摩托销售5年最高
（吉隆坡22日讯）巴生谷持续的交通问题推动了电动摩托车需求的激增，制造商在今年上半年的销售额创下5年来的新高，这得益于政府的诱人补贴计划。
马来西亚汽车、机器人和物联网研究院（MARii）表示，截至今年6月，该机构已批准了3664份申请，向符合条件的买家发放了约870万令吉的补贴。
作为销售的一个代理，该机构表示，自去年12月8日补贴计划开放申请以来，电动摩托车的销量已超越过去5年的总销售量，这反映出人们对将电动车作为主要交通工具的选择越来越开放。
该机构告诉《马来邮报》：“自去年12月电动摩托车使用促进计划（MARiiCas）推出以来，首六个月共批准了3664份申请，补贴总值达879万令吉。
“通过MARiiCas计划，电动摩托车销售的激增，已经超过了过去五年电动摩托车销量的总和。这突显了人们对电动出行的日益关注，与政府希望到2050年实现净零碳排放的愿景相一致。”
大马是全球人均化石燃料汽车拥有量最高的国家之一，原因是过去政府的公共政策将汽车业视为工业化的催化剂。
放眼逾千亿投资绿能
根据统计局数据，作为东南亚第三大经济体的大马，在2019年每户拥有1.72辆汽车，跻身全球前10%。
政府将绿色能源作为主要经济议程之一，推介能源转型蓝图，希望筹集超过1000亿令吉的投资，力图将马来西亚打造成全球清洁能源技术的重要参与者，减少对化石燃料的依赖。
能源转型路线图下的关键政策之一是推动更多电动车的使用。
在2024年预算中，首相拿督斯里安华宣布了各种税收激励措施，以鼓励购买电动车，包括针对电动摩托车的补贴计划。
与此同时，补贴的申请激增引发了关于授权电动摩托车卖家抬高价格的指控。
MARiiCas表示，消费者可以举报试图从补贴中获利的卖家。
MARiiCas提供符合2400令吉补贴的电动摩托车信息，包括各型号的基本价格。
“官方MARiiCas网站上显示的价格为补贴前的基本价格。最终的‘上路’价格还包括注册费和保险费。”
然而，这些电动摩托车的基本价格必须与MARiiCas平台上列出的价格一致，任何偏差将受到调查，以确保消费者不受不公平交易的影响。
Gogoro股价狂泻逾9成 3致命伤“一手好牌打烂”
Gogoro
（台北2日讯）台湾电动摩托车龙头Gogoro赴美国挂牌踢到铁板，2022年上市至今股价已暴跌超过9成，近年更面临市占率下滑、政府补助减少，以及管理层人事震荡等负面冲击，Gogoro为何走下神坛，引起热烈讨论，许多人认为，维修费昂贵、电池资费CP值不佳，加上营运离不开政府补助，是Gogoro受到重伤害的关键。
百万YouTuber“穷奢极欲”透过影片分析Gogoro的兴衰，直指打烂一手好牌的问题是对政府补助的依赖，“政府调降补助是外部因素，最严重的问题是，如果商品真的这么好，为何一更动补贴Gogoro就不行了？”
此外，“穷奢极欲”也提到Gogoro商业模式的缺点，起初定价太高，后来稍稍调降售价，加上政府补贴，让Gogoro的销量来到高峰，然而Gogoro本身产品存在缺陷，用久后维修不利引发负评，且油车补助升高，Gogoro电池资费CP值低的问题又被突显，进而出现销售市占下滑的状况。
在此状况下，Gogoro又传出内部人事震荡，创办人陆学森请辞董事长暨总执行长职位，2015年推出第一款电动摩托车后，经营团队改朝换代，能否帮助曾经的新创独角兽挺过乱流，外界都等着看。
话题引起Youtube平台上网友们热烈讨论，许多人认为，Gogoro的竞争对手是油车，但在售价、维修难易度及日常花费上几乎没有任何优势，“月租加上不能自己充电就注定失败”、“当初补助让人贪小便宜以为赚到了，但当政策拿掉才是市场真正的考验”、“其实就是产品不够好，只能靠补助，跟台湾汽车品牌一样。”
新闻来源：中时新闻网
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