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经济学家:回馈医疗业 SST额外收入应惠民

(吉隆坡12日讯)经济学家建议,我国人口正步入老龄化,政府把从今年3月1日起从6%提高至8%的销售及服务税(SST)额外收入,通过现金援助、城市基础设施和医疗保健等形式让人民受惠。

Muamalat银行首席经济学家莫哈末阿夫扎尼占博士表示,这项举措是朝向正确方向迈出的一步,除了带来更多收入,也能助国家减少财政赤字。

“它将补充政府的其他措施,如合理化补贴和养老金改革,最终减少财政赤字。这项措施也视为政府努力管理财政并使其更有弹性,并确保赤字和债务水平符合《公共财政及财政责任法》的规定。”

他补充说,除了能提高政府的可信度,也为投资者带来信心。

首相拿督斯里安华在去年提呈2024年财政预算案时说,为了不加重人民负担,消费税调涨不包括食物与饮料和通讯,同时征税服务范围扩大至物流、经纪、承销和卡拉OK等服务。

应对人口老龄化

大马普华永道间接税主管拉惹古马兰认为,回馈医疗保健行业,是为人口老龄化做好准备。

他表示,政府应拨出更多的款项,让城市基础设施更友好、便利,并提供“适合年龄的”服务以满足市场的需求。

他说,据报道,与30年前相比,大马的老龄人口增长速度更快,因此制定全方位的教育方法以支持老龄化的人口健康素养也很重要。

大马统计局曾预测,国民出生率和死亡率比例皆下降的情况下,我国将比预期更早地成为老龄化国家,这将对人口结构造成影响。

统计局首席统计师拿督斯里莫哈末乌兹尔博士说,2020年,每1000人口平均有14.4个新生儿和5.1个死亡人口,每个死亡人口有2.8个新生儿。

他说,10年前,每1000人口平均有17.2个新生儿和4.6个死亡人口,每个死亡人口有3.7个新生儿。

该局在此前统计,预计到2030年,当国家60岁及以上人口比例达到15.3%时,我国将成为老龄化国家。

可增慈悯援金拨款

莫哈末阿夫扎尼占建议将额外的税收收入作为现金转移计划,如旨在帮助国人应对生活成本上涨的慈悯援助金(STR),以及为贫穷和赤贫户提供现金援助的慈悯基本援助金(SARA)。

政府可对此增加拨款。

“然而,这显然依赖政府的财政状况,需要提高税收和调整补贴。”

2024年的STR共有900万人合格受惠,相等于60%的成年人口,政府也把拨款从前一年的80亿令吉增加到100亿令吉。

赤贫家庭的受惠额将从3100令吉提升至最高3700令吉,而青年群体的受惠金额也从350令吉增至500令吉。

援助贫穷群体

安华曾表示,今年的SARA计划共有70万名受惠者,拨款为7亿令吉,较去年的21万受益者和1.3亿令吉的支出增加了5倍,受益者将扩大至贫穷和赤贫人口。

“拨款金额的增加旨在将SARA作为有针对性的补贴援助,为生活成本上涨影响最严重的群体提供援助。”

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8%服务税加重营运成本 5航运机构检讨收费

(吉隆坡21日讯)8%服务税加重营运成本 ,我国5个家航运利益相关机构表明将检讨价格政策,确保可持续营运。

该新税制开跑后,机车车辆的维护、修理和大修(MRO)服务营运成本增加,令我国航运在全球竞争力面对一定程度的影响。

联合发表声明的机构,包括马来西亚海洋工业协会(AMIM)、马来西亚OSV船东协会(Mosva)、砂拉越和沙巴船东协会(SSSA)、砂拉越海洋工业协会 (Samin) 和诗巫航运公会(SSA)。

AMIM主席苏志敏(译音)表示,主要影响业者的是新税制使到各方面营运成本增加。

他说,航运业者须承担税务责任,而成本的增加将转嫁予客户,潜在地提高航运船舶维护和维修的费用。

“高税率令本地航运MRO服务供应商难以与国际竞争对手抗衡。”

“要是我们可以让税收政策更能接近全球各地,不但能保护好行业的未来,也可促进经济发展,并确保我国继续在航运服务领域领先。这是让我们团结和积极作出改革的机会。”

SAMIN会长杨锦华表示,虽然我国的航运MRO行业以为本地和区域船队提供服务技能而闻名,然而征收过稿的服务税却使到该行业在全球竞争中面对挑战。

SSA主席丁华安对此认同,并指除了MRO供应商之外,调整后的服务税将导致大马船厂竞争力面对挑战。

“服务成本的上升,本地或国际船主或到其他地方物色更经济的选择,这将对本地实体业务造成影响。”

“这种情况意味着必须要改革及调整,以保持市场竞争力。”

Mosva主席嘉玛鲁丁表示,该税率将对基本服务增加成本,从而影响总体运营费用。

“鉴于这样的趋势,我们也发现业者正考虑或将MRO服务行业拓展至国外,尤其是朝向新加坡、印尼和泰国等邻国。”

“这样的做法是要确保Mosva成员继续得到成本效益和高效服务。”

“Mosva声明,如此的想法不会减弱我们对大马航运工业的奉献精神,反而强调了一起合作应对新税制所带来的挑战的重要性,也为国家培养更具竞争力和更强大的航运领域。”

SSSA主席杨荣辉表示,该税率为沙巴和砂拉越船主对国内国内物流运输的未来带来重大担忧。

“这项新税制将提高营运成本,迫使这些船主调整运费以维持业务,不仅影响了国内物流竞争力,也对消费者增加额外财务负担。”

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