(吉隆坡4日讯)本地冠病疫情卷土重来,航空领域今年复苏展望渺茫,令分析员喊卖航空股。

丰隆投行研究今日发布报告写道,近期第四波疫情来袭,估计会进一步拖累航空领域,因为本地航空旅游限制将延长,且国境封锁时长会比预期来得久;在过去数天,本地单日新确诊人数屡破3000大关。

同时,分析员原先就强调,该领域今年原本不会迅速复苏,毕竟就算全国疫苗接种计划开跑了,航空领域仍有很大的风险。

另外,大马航空委员会(MAVCOM)近期根据市况更新其领域展望,将原先今年大马航空搭客流量增长94.2%到100.3%预测,大幅下修至按年萎缩22.9%到29.1%之间。

该委员为主要考量就是本地确诊病例激增,及管控令2.0(MCO 2.0)的落实,其他特别强调的关键风险,还有复苏进展取决于疫苗接种计划、公众无视公共卫生措施、消费者不太愿意以航空方式旅行,及国际边境何时开放仍是未知数。

因此,分析员维持航空领域“减持”评级不变。

航空股点评:

大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)

本财年亏损料扩大

随着各国政府皆已落实国境封锁措施,大马机场除了承受整体搭客流量下滑的打击,还少掉了支付较高机场费的国际搭客收入来源;尽管能够在国内旅游,但也有一些限制。

比起国际搭客,国内搭客缴付的相关机场费较低,且少在机场内开销低。

根据报告,本地机场可向国际搭客征收73令吉机场费,若是东盟和本地搭客,相关费用分别降至35和11令吉。

另外,土耳其伊斯坦布尔撒比哈国际机场方面,国际和国内搭客机场费,分别是18与3欧元(约89和15令吉),若是国际和国内转站所征收的机场费,则分别为5和1欧元(约25和5令吉)。

分析员补充,自土耳其政府3月初开始放松限行措施,当地疫情便愈发严重,逼迫政府只能在4月初再次落实管控,但仍无法有效抑制疫情的扩散。

到了上月中,当地新确诊病例人数高达每日6万3000宗,死亡人数达300宗左右,该国政府只能无奈在4月底再度宣布锁国,直到本月17日,但分析员认为有延长的可能;当地政府目标是将每日新病例降低至5000宗以下。

因此,伊斯坦布尔撒比哈国际机场盈利表现已受到严重影响。

鉴于此,分析员将本财年亏损预测,进一步扩大62.7%,并将下财年原定5亿7240万令吉盈利,调整成3亿7370万令吉亏损,并下修评级至“卖出”,及4.85令吉目标价。

亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)

转盈目标越来越远

新一波疫情来袭,及更严格的管控措施落实,令亚航集团距离转亏为盈的目标越来越远。

除了大马业务,其他国家市场业务也躲不开疫情肆虐的困境;印度、菲律宾、泰国、韩国、柬埔寨和寮国,在过去1个月内新确诊病例皆激增。

“因此,我们估计这将长期抑制该集团各地业务国内旅游需求。况且,该集团还会面对其他国内旅游对手的激烈竞争,因为所有业者都要从较小的国内市场中争得一份羹。”

根据上财年末季业务来看,该集团已然资不抵债,股东权益录得负数12亿令吉。

“若该集团没有在财务方面,准备好航空旅游可能直到2024年都不会复苏,我们就会感到担忧。”

往好的来看,该集团仍在与飞机租赁商洽谈更有利的租赁条款,可能可降低营运成本,并有望降低上财年一些已计算在内的租赁费用。

同时,管理层正打造的超级应用程式,但分析员不认为近期可带来显著贡献。

综合考虑后,分析员扩大该集团本财年亏损预测37.1%,并下砍下财年盈利预测23.5%;维持“卖出”评级,但下修目标价至70仙。

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