(吉隆坡25日讯)亚航长程(AAX ,5238,主板消费股)总执行长本雅明伊斯迈说,由于现金流不足,该航空公司无法向乘客提供现金退款。

他说,尽管大马航空委员会(Mavcom)警告若未能退款给顾客将受到对付,然而亚航长程也强调他们无法把乘客与债权人区别开来。

他接受网媒“The Vibes ”访问时说,虽然现金报销不在考虑之列,但是亚航长程不会回避此问题,并会与大马航空委员会跟进及解决问题。

他说,亚航长程才刚从冠病大流行的影响中恢复过来,该公司是希望用顾客最初购买的机票价值,换取相等的积分来代替他们取消的航班。

据早前报道,该公司只会偿还被列为债券人的乘客已缴付价值5 亿令吉机票中的0.5%,换言之,亚航长程将会在债务重组生效一年后,将从营运现金流中,支付0.5%予债权人。

乘客付1千 只能取回50元

在上述新计划下,乘客已付的机票价若是1000令吉,那么只能获得50令吉;此项计划也导致亚航长程因消费者权益受到批评。

本雅明伊斯迈说:“我不认为需要深入研究它(法律诉讼的威胁)。这是我们必须与大马航空委员会处理及解决此问题。”

尽管法律诉讼迫在眉睫,他强调,该公司将与大马航空委员会密切合作,以解决面对的问题。

针对亚航长程今年10月18日期宣布的重组计划,他说:“需要重点关注的是,当进行重组时,所有债权人都被视为我们欠债的人。”

“其中(债权人)是乘客。我们不能区别对待任何人。若排除乘客,债权人,也就是其他公司也会抱怨,并质问我们为什么对乘客有不同的对待。

“在计划本身中,每个人都会受到重组的影响,但法庭文件中所阐明的是,公司在回馈乘客利益方面是灵活的。

“我们必须公平对待所有债权人。对乘客来说,我们是生是死究竟哪个更好?如果我们死了(倒闭),乘客将一无所获。但我们若还活着,他们会得到所有的积分,那么乘客会更喜欢哪一个?”

他强调,亚航长程将履行最佳的解决方案,让因冠病大流行期间取消航班的乘客提供航班积分。

“我们可能就他们购买的东西提供信用价值,所以如果之前以1000令吉的价格购买东西,我们将以灵活的方式给予积分。”

另外,他认为重新开放边境和恢复频繁国际航班的事宜,可能需要长达一年的时间 ;亚航长程将研究以何种方式来让乘客兑换积分。

“一旦恢复航班,我们将会推进这项工作。归根结底,乘客是公司主要收入来源。若失去客源,航空公司及品牌将会受到影响打击。”

提到亚航长程裁员与调薪课题,他说,该公司在疫情期间已裁去1000名员工,但在航空业逐渐恢复后,该公司将重新聘请一小部份被裁退的旧员工。

“当公司重返轨道,我们肯定会重新聘请部分旧员工。”

他说,然而公司已大不如前,疫情前有24架飞机运作,现在只剩15架。

“我们会逐步增加起飞的航班。”

他也提到,一旦航班次数恢复如常,公司也会调整员工的薪金,恢复疫情前的水平。

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