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延期偿还通告太迟发 已缴SST企业缺现金

报道:林海霞

(吉隆坡6日讯)大马皇家关税局宣布销售与服务税(SST)偿还期限再延迟至6月30日,惟企业界认为有关通告来得太迟,不少业者已赶在原本的5月31日截止日期前缴付,以致如今面对现金流的问题。

零售业者陈锦传声称,2019冠状病毒病疫情期间,很多企业皆陷入困境,面对现金周转问题,有者因为无法支付销售与服务税,为免延迟付款被罚,有者甚至抵押资产或贷款,以赶在5月31日到期之前缴交。

也是马华八打灵再也北区区会主席的陈锦传说,结果关税局却在5月份的最后一个工作日即5月29日(星期五)当天发出通知,允许销售与服务税汇款推迟至6月30日,奈何通告出得太迟,许多企业已经支付了销售与服务税。”

他向《南洋商报》说,关税局“迟来的通知”对企业无助,因为根据关税法令,企业必须在2020年5月31日之前将征收的销售与服务税(从1月到4月)汇给关税局,而随着汇钱后,接下来的日子,企业面对的现金周转问题就会更大。

“如果政府想为我们企业提供帮助,应尽早通知,如在期限届满前至少两周发出通告,好让我们作出更适当的资金预算。”

另外,陈锦传说,政府必须通过直接的“资金援助”方法来帮助企业,尤其是为了企业的利益(帮助政府收取销售与服务税)继续开展业务,已经汇入关税局的销售与服务税(1月至4月)应全额退还。

应取消SST 3至6个月

大马中小企业公会总会长拿督江华强则认为,为带动经济活动,在冠病疫情期间,政府应取消征收销售与服务税3到6个月。

他说,在这段过渡时期,政府取消征收销售与服务税,让人民购买便宜的货物,以带动经济活动。

“销售与服务税不像消费税,一般普通的工厂、贸易进口商在进口时已缴税了,对必需品商家,他们要缴比较多的销售与服务税。

“过去3个月,除了食品和必需品,其他领域的生产量并不大,厂商要缴交的销售与服务税数额不大,不少行业也是从5月才开始重新运作。”

 

厂商吁关税局通融

 

马来西亚时装批发进出口商会会长拿督洪细弟说,为了确保厂商不会倒闭,关税局应至少通融3到6个月的时间让厂商缴交销售与服务税。

他说,业者没收到缴税时间推迟至6月30日的通知信,若迟缴交销售与服务税,商家将面对罚款。

“本会将在近期致函关税局以便在冠病这段过渡时期,要求通融3到6个月的时间缴税等事项。”

他说,政府在3月18日开始实施行动管控指令,3月到5月,布装商家已无收入,5月杪恢复营业,生意额只有往年的20%至30%。

他预算,未来3个月市场一样惨淡,行动管控指令未取消,人民也不敢随便消费。

餐馆关闭不须缴

雪隆姑苏慎忠行餐饮业公会会长拿督林德来说,4月和5月,大部分的餐馆休业,没有做生意自然不用缴交销售与服务税,不过有缴交销售与服务税的业者,则仍得如常向关税局呈报。

他也相信,大部分的餐饮业者会在本月份开始,逐步恢复营业。

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8%服务税加重营运成本 5航运机构检讨收费

(吉隆坡21日讯)8%服务税加重营运成本 ,我国5个家航运利益相关机构表明将检讨价格政策,确保可持续营运。

该新税制开跑后,机车车辆的维护、修理和大修(MRO)服务营运成本增加,令我国航运在全球竞争力面对一定程度的影响。

联合发表声明的机构,包括马来西亚海洋工业协会(AMIM)、马来西亚OSV船东协会(Mosva)、砂拉越和沙巴船东协会(SSSA)、砂拉越海洋工业协会 (Samin) 和诗巫航运公会(SSA)。

AMIM主席苏志敏(译音)表示,主要影响业者的是新税制使到各方面营运成本增加。

他说,航运业者须承担税务责任,而成本的增加将转嫁予客户,潜在地提高航运船舶维护和维修的费用。

“高税率令本地航运MRO服务供应商难以与国际竞争对手抗衡。”

“要是我们可以让税收政策更能接近全球各地,不但能保护好行业的未来,也可促进经济发展,并确保我国继续在航运服务领域领先。这是让我们团结和积极作出改革的机会。”

SAMIN会长杨锦华表示,虽然我国的航运MRO行业以为本地和区域船队提供服务技能而闻名,然而征收过稿的服务税却使到该行业在全球竞争中面对挑战。

SSA主席丁华安对此认同,并指除了MRO供应商之外,调整后的服务税将导致大马船厂竞争力面对挑战。

“服务成本的上升,本地或国际船主或到其他地方物色更经济的选择,这将对本地实体业务造成影响。”

“这种情况意味着必须要改革及调整,以保持市场竞争力。”

Mosva主席嘉玛鲁丁表示,该税率将对基本服务增加成本,从而影响总体运营费用。

“鉴于这样的趋势,我们也发现业者正考虑或将MRO服务行业拓展至国外,尤其是朝向新加坡、印尼和泰国等邻国。”

“这样的做法是要确保Mosva成员继续得到成本效益和高效服务。”

“Mosva声明,如此的想法不会减弱我们对大马航运工业的奉献精神,反而强调了一起合作应对新税制所带来的挑战的重要性,也为国家培养更具竞争力和更强大的航运领域。”

SSSA主席杨荣辉表示,该税率为沙巴和砂拉越船主对国内国内物流运输的未来带来重大担忧。

“这项新税制将提高营运成本,迫使这些船主调整运费以维持业务,不仅影响了国内物流竞争力,也对消费者增加额外财务负担。”

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