独家报道:林嘉珉

(吉隆坡22日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)估计,国内航空业务可在1年内转盈,同时目前手上持有的流动资金可以让集团支撑到明年。

不具名小股东向《南洋商报》透露,亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在今日股东大会上,回应小股东权益监管机构(MSWG)的提问时指出,国际航空业务好转需时更久,但相信在今年底或明年至少会开始逐步恢复。

东尼说:“我们认为国际旅游会在今年底或明年开始逐步恢复,且随着特定安全的东盟国家地区之间,在今年底成立旅游泡泡,国际旅行(地点)将更具针对性。”

“我们相信短途旅游复苏速度,将快过长途旅游,且休闲旅游会比商业旅游更快恢复。”

另外,亚航已经采取数个措施来改善现金流;截至3月底,该集团手持4.48亿令吉现金。

例如,通过成本控制措施来减少集团营运开销,如合理裁员、降薪及重谈租约和燃油护盘,并取得显著效果,今年首季固定成本大幅减少54%。

其他措施还有发股筹资和脱售资产、加速数字业务增长,及配合需求积极管理载客量;该集团今年计划退还14架飞机。

“我们已精简营运、缩减成本,及移除亏损航线和航空站,以专注于更有利可图和大众航线,估计航空业务获利能力,会比疫前水平更强。”

资源集中核心市场

东尼还解释,集团关闭亚航日本营运和减持亚航印度的决定,主要是考量到资金有限,因此重新专注于推动东盟核心市场的市占率。

“虽然我们有努力维持,但发现在疫后复苏道路不清晰且动荡之际,维持日本营运非常具有挑战。该业务疫前就因规模有限而蒙亏。”

不过,他称印度业务仍是个重要市场,将会继续与伙伴塔塔集团一起努力经营。

超级APP强劲增长

至于亚航集团寄予厚望的数字业务超级应用程式(Super app),东尼估计将迎来最强劲增长,归功于旅游业乐观展望,及不断增长的物流领域,包括电商、外卖和生鲜产品运送。

他说:“随着全球和特定东南亚国家,例如大马,接种率提升,国际和国内旅游业反弹即将来到。”

同时,鉴于社会群体接纳了新常态,他认为物流业在短至长期,都会站在风口上。

闭市时,亚航集团收报83.5仙,起0.5仙或0.6%,成交量519万1700股。

反应