言论

阿兹敏不祝福安华?/谢诗坚

虽然阿兹敏与安华之间的斗争表面上有所缓和,但不意味着他们两人已“一笑泯恩怨”。如果我们有注意到阿兹敏在2014年后的谈话,就可了解其立场已有所不同,不再事事为安华马首是瞻了。

2014年是安华倒霉的日子,他被最高法院接纳联邦政府的上诉案(鸡奸罪)判刑5年,虽然保外候审,但原本是加影州议席安排给安华上阵的,也因官司案而一切化为乌有;即使是安华派其夫人旺阿兹莎补上,准备接替卡立的雪州务大臣职,安华还是一场空,在未获得雪州苏丹祝福下,只得与州大臣擦肩而过,改成阿兹敏上位。这种结局也刺痛安华的心。由于身陷囹圄,他只好忍受各种屈辱。



阿兹敏派趁势壮大

在安华的缺席下,旺阿兹莎的势力也就斗不过阿兹敏了;即使后期得到拉菲兹和赛夫丁的助阵,与阿兹敏团队展开一场激烈的斗争,也还是未能克制阿兹敏派的壮大。

拉菲兹是因为官司而未能在2018年的大选出征,也就把班丹的国会议席让给旺阿兹莎,而努鲁依莎则转到峇东埔打保卫战。

当5·09开票当晚,在大局已定后,希望联盟起而执政,包括安华也喜出望外,等待着特赦,等待着重返国会,也等待着被确定为接班人。



但在另一方面,比安华更受宠的是阿兹敏。他先是继任雪州务大臣,接着接受马哈迪医生的委托,转向中央出任经济事务部长;这个部门本隶属首相署,但现在似乎“自成一格”由阿兹敏管理,他所掌管的部门有国家经济策划单位(EPU),也包括轻快铁3、东铁计划、隆新高铁、经济转型计划、政府转型计划及国库控股等。

换句话说,这是特意从首相署分化出来的十分重要部门,交给阿兹敏掌管,也显示马哈迪对阿兹敏的信任。在两相比较下,阿兹敏自然选择上京,反正他可委托信得过的人出任州务大臣。

据知,希盟领袖讨论第一批内阁成员时,马哈迪直接提议由林冠英(行动党)出任财政部长。这一下子,也打乱了旺阿兹莎的部署;本来她是属意让身为经济专才的拉菲兹被委为上议员而出任该职。

但在马哈迪巧妙分割下,争议也就不成为焦点,因为财长不能插手首相署的经济事务。在这方面,马哈迪最近有解释,他这样做是防止种族情绪成为政治课题,一旦他将经济与财务一分为二,马来人就不会大质疑了。

不过,马哈迪还是不让拉菲兹染指内阁部长。这其中的微妙也能让人揣测个中原由。

很明显的,阿兹敏已表现出他是马哈迪的人,处处为马哈迪护航,其中包括他要前往麦加朝圣前,也祝马哈迪健康长寿。他这样说:“我有责任全力支持马哈迪的领导,因为我们在未来5年必须落实人民的议程,所以请停止谈论政治。”

这之中的玄机是阿兹敏这些年来不再提安华接班的事。本来身为公正党老二,为老大上位护航也是天经地义的责任,但在阿兹敏蝉联署理主席并在理事会中占有大多席后,他就反对安华委任拉菲兹为副主席及赛夫丁为总秘书。

一般上委任理事和职位的权力操在主席手中,却也有例外由中委讨论通过;对安华来说,这就是主席的权力,没有讨价还价的余地。他是以较强硬的态度回应阿兹敏的质问。

阿兹敏的反应则是顾左右而言他。他说:“我们已在5月9日作了历史性的决定,不要再论政治了,人民已感到厌倦。”

政党和政治人物不再讨论政治,这是哪门逻辑?人民又何时对接班课题感到厌倦?这种论调不仅旨在转移视线,也意图淡化安华所订下的议程。吊诡的是,为什么这些日子阿兹敏不为安华说句公道话?安华现已是国会议员,被晾在政府外,又不时应邀出国访问,这到底是怎么回事?因此给安华一个适当的职位有这么难吗?阿兹敏是可以从中斡旋促成的。毕竟这也是公正党内头等大事,如果老大不当官,老二当大官,这程序就有些倒转了。

为此,公正党刻下第一件事是整合党的力量,以便巩固为希盟中最大的伙伴。在这方面,阿兹敏的合作是很重要的。如果公正党因而分裂成两个阵营,对安华的接班无疑将是额外的阻力。

毕竟除了党内派系斗争中,安华还得面对土团党的挑战;在这个时候,阿兹敏的负面谈话也应该适可而止了;安华也要努力撮合拉菲兹与阿兹敏的矛盾,否则随时都可能爆出大新闻,包括阿兹敏派转向土团党。这样一来,希盟也会在内斗中分崩离析。

为了防止关系恶化,阿兹敏必须在马哈迪与安华之间做个平衡与协调,不要再选边站了。

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言论

削减汽油补贴老问题/江振鸿

经济部长拉菲兹日前表示,为了改善财政赤字,政府放眼在今年内按原定计划削减汽油补贴。

首先,下届全国大选最迟得于2027年杪举办。因此,如果在目前距离下届大选最多只剩下3年时间的今年落实汽油补贴削减,届时人民在感受到汽油涨价后,汽油补价合理化导致政府财政赤字改善后的好处,却来不及浮现在人民的感观上,现任政府是否会在下届大选付出一定的政治代价?

人民依赖低油价

第二,希望联盟虽号称改革先锋,包括要为汽油补贴改革,然而在执政期间却似乎犹如“宠坏”孩子的慈母,从未调涨油价,让人民进一步习惯及依赖被严重扭曲的低油价。

反观前首相敦阿都拉及拿督斯里纳吉执政期间虽然口不提改革,却数次调涨油价,尽量让油价贴近市场的价格。

第三,这也是一项因为随着政权的改变,经过一番反反复复后,如今又回到原点的政策。

如果大家还记得,2014年12月1日起,当年的纳吉政府早已实施RON95汽油和柴油价格依据市场价格“自由浮动”的机制。

虽然当时为我国人民负担带来了一些“阵痛”,然而无可否认,这却是开启了削减汽油补贴的好开端。

自由浮动如虚设

如果当年希盟第一次执政时能打蛇随棍上,维持这项前朝政府的政策,并没有为了民粹而设立所谓的汽油顶价,从而导致这个“油价自由浮动”机制形同虚设。

当市场及人民经历了长达10年适应期及自我调整消费模式的今天,政府汽油补贴负担问题恐怕早已解决。

拉菲兹也早已可以腾出手来进行其他的改革议程,而非似目前般,还在为了这个削减汽油补贴的老问题而打转。

最后,燃油涨价,是牵一发而动全身的。当年阿都拉一口气让汽油暴涨78仙或大约41%,从每公升1令吉92仙,调涨至2令吉70仙所带来的影响仍历历在目。

希望当局能从中获得一个好借鉴。

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