言论

美好愿景悲哀现实/陈春福

一条高铁,看到不同国家不同政府的决心与果断。

9月1日,中国出口印尼的雅万高铁高速动车组和综合检测列车,由青岛运抵雅加达,并继续运往万隆开展现场编组调试和交付等工作。中国方面表示,其余10组列车也将在明年初前分批运到印尼。

从首都雅加达到印尼第四大城市万隆的雅万高铁全长142公里,最高设计时速350公里,是一带一路建设和中印两国务实合作标志性项目,也是中国高铁首次全系统、全产业链在海外建设的项目。高铁建成后,雅加达到万隆旅行时间将缩短至40分钟。

目前,雅万高铁隧道全部贯通,正线开始铺轨,路基、桥梁、车站土建工程都已经完成超过90%。

2015年10月16日,中国和印尼正式签署这项55亿美元的项目协议,次年1月,雅万高铁正式破土动工。6年后,印尼总统佐科满脸笑意,准备从雅加达风驰电掣,瞬间到达万隆。

要致富先开路

高铁是大投资,也不一定是赚钱的玩意,但高铁却让百姓的出行朝发夕至,再远已经不是距离。在中国,高铁的投资恐怕还没有几个路段能赚钱,但中国却勇往直前,要致富,先开路的信念始终没有改变。

中南半岛上的中寮铁路通车,寮国从陆锁国变成陆联国,去年12月开通营运至今年5月,中寮铁路客货运输增长态势良好,累计发送货物290万吨。第五个月货运量达110万吨,比第一个月增长5.5倍;发送旅客超过270万人次,中国内陆段238.8万人次、寮国段31.2万人次。跨境货物的累计发送,也覆盖泰国、缅甸、寮国、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区。货物品类从开通初期的橡胶、化肥、百货扩展到电子、光伏、通信、汽车、鲜花等100多种。

泰国见猎心喜,副首相兼外长敦巴拉慕因奈4月初会晤中国外长王毅,提出“加快推进中泰铁路建设、助力泛亚铁路中线全面贯通”。

整个中南半岛,全力发展经济的国家都非常重视铁路的建设,铁路的快速联通已经是势在必行的大趋势,泛亚铁路贯通的目标,从当年的构想到未来的落实已经越来越近。

检视政府远见

马新双方在2013年同意共同兴建衔接新加坡和吉隆坡的高速铁路,2016年12月签署双边协定,项目原定2018年动工,并于2026年底开始营运。2018年,马来西亚政权更替,高铁计划一波多折,2021年1月1日宣布终止,赔了新加坡3亿多令吉。

日本发展经济研究所透露,高铁每年可以为马来西亚经济贡献约63.8亿令吉,是新加坡的2.5倍。高铁计划也可带动依斯干达特区发展,为马来西亚半岛南部走廊赋予新的生命,并为吉隆坡终站的大马城计划,创造1400亿令吉的总发展价值。

马来西亚如果当时坐言起行,不长也不短的8年后,人民百姓今天也许正享受350公里的时速,90分钟之间从吉隆坡高高兴兴到狮城。

从希望到失望,政客并不为资源的消耗痛心或愧疚,还在继续忽悠人民百姓,腰斩了吉隆坡到新加坡的高铁路段,再画一张从新加坡到泰国的大饼!

一个项目或计划的推行,是检视政府的决心与远见,是推断国家未来前途的走向。马来西亚人民百姓看到的政坛,除了贪污、滥权、欺骗以外,恐怕看不到一张政客的好嘴脸。

政治上的权势斗争没完没了,人民百姓的福祉不断被消耗,马来西亚很美好的愿景,最后可能落得是很悲哀的现实。

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言论

国民对高铁的喟叹/南洋社论

根据报道,印尼将于11月中旬承办二十国集团(G20)峰会期间,向外界展示雅万高铁建设的成果。目前该高铁全线箱梁架全部完成,铺轨通道全面开通。

这条连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆,全长142.3公里的高铁,预计将于2023年6月正式投入服务,成为东南亚第一条高铁。

高铁是一项涉及巨额资金、技术复杂、流程监管严密的超大型计划。

它需要专家通过多视角、多领域的深入研究,全方位的专题论证,跨国咨询的商议和谈判,在达致协议后才能具体落实。

半个世纪前,日本与欧洲最早发展高铁,随后中国倾资发展高铁,崛起成为高铁强国,近期东盟区域国家均紧随策划,掀起高铁经济圈的效应。

在“早建,好过晚建”舆论导向下,10年前我们策划兴建隆新高铁,可是却从兴奋的期待,惊喜的想象,最后变成疑虑的幻灭。

在即将推展施工时却生变,希望联盟执政时,却因债务破兆,国力难于承受,准备废止后又考虑延展。

国盟执政后又另有议论,最后还是终止,因协议谈判破局,隆新高铁计划告吹,还须对新加坡作出因毁约而终止协议的巨额赔偿。

缺乏政策定力

然而,不论以什么理由作解释,或还有其他说不出的政治隐情,一切也只能说明我们缺乏政策定力与善治的效率。

根据对现行高铁状况的实证分析,高铁不仅缩短城际的时空距离,对区域经济发展起着催化作用,通过构建多元化交通系统模式,还能协调区域经济发展。

隆新高铁构成的“一小时半”高铁经济圈,所带来的同城化效应,不仅加速空间格局的渐变及区域空间格局的重塑,促进城际联系,优化沿线经济聚落的空间结构,促进旅游经济发展,房地产等沿线产业的升级,更推进沿线城市规划的重新布局及带动民生经济增长的叠加效应。

然而,最后这一切都是画饼。继印尼雅万高铁,中泰高铁正加速推进第2期从呵叻至廊开段的工程。

看到周围邻国紧起追赶的步调,我们却还忙着为细末琐事的问题钻牛角尖,为一大堆没有实用的死问题争扰,怎不让人喟叹和无奈。

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