2011年，应香港《文汇报》邀请，我到汶川震后灾区考察重建情况，2008年5·12的那一场大灾难，将汶川许多地区变成废墟。一方有难，八方支援，团结就是力量，中国当时发动援建计划，各省市纷纷投入资源，3年一过，四川雄起，再造神奇，灾区脱胎换骨，一跃30年。

这个四川省内西羌族聚居的区域，老百姓的生活突然起了巨大的变化，新住房敞亮新颖，大道开进羌寨，交通顺畅了，游客蜂拥来了，人民生活改善了。

当时，从成都到重建的各个灾区巡视，大道开通了，车子畅行，逢山开洞，条条隧道通入重建后的灾区，心里禁不住赞叹，3年开通几十条隧道，中国人太牛了。

这次走在福建省内，从厦门到德化，再从德化北上武夷山，折返三明而到南靖，高速公路经过的隧道之多令人瞠目结舌。

福建省内山区多，高速大道逢山架桥开洞，大巴走在高山峻岭之上，车内人谈笑风生，但若有机会看到高架桥下的深渊峡谷，可能会头晕目眩，吓得一身鸡皮疙瘩。

要致富先开路

大巴不断在隧道穿越又穿越，我们甚至半开玩笑的说，大巴的车尾还未走出隧道，车头已经开入面前的另一条隧道了。

隧道长长短短，有些几百米，长的则是数公里之长。可以想像，中国建设高速大道要穿山越岭，肯定是天文数字的投资。

福建厦门的翔安隧道就是大工程，全长8695公里，其中隧道长6.05公里，双向六车道每小时行车速度80公里，是第一条由中国专家自行设计的海底隧道。

翔安隧道总投资约为31.97亿，工程耗时4年，于2009年11月贯通，使用期是100年。单是一个翔安隧道的投资额是近32亿元，全中国不计其数的隧道要花多少钱，肯定是吓人的天文数字。

回归一句老话，要致富，先开路，中国投入大量资金建设道路等基础设施，改变县市和乡镇的经济发展情况。铁道、陆路贯穿全中国各大小城市与乡镇，已经成功带动城乡经济的发展。

快实现“镇镇通高速”

当前，中国大部分省份正努力实现县县通高速的目标，但一些已经实现目标的省份更上一层楼，致力实现镇镇通高速的新目标，福建省正是这样的一个省份。

福建省近几年高速公路发展迅速，一个县七八个高速路口都很正常，在政府加强公路建设发展之下，都快实现“镇镇通高速”了。

在过去，福建省这个八山一水一分田的省份发展的最大制约就是交通等基础设施建设的滞后，但过去几年，福建省的交通发展建设大跨越，海陆空全方位发展，全省交通四通八达，扭转了“闽道更比蜀道难”的情况。

中国各个省份交通建设的发展，铁路、高速公路网密布，利便农村产品输出，改善农民生活，带起农村经济发展，农村老百姓也把欢颜挂在了脸上。

务实的政府为老百姓的生活着想，为天下苍生的福祉谋划。身为马来西亚小老百姓的我们，不也正是期盼着这样的政府吗？