言论

无用的 “政治分析” 工作/黄子伦

当拿督斯里安华依布拉欣的内阁名单出炉后,人们对于内阁成员的组成持有相当多意见。

有些人觉得是政治博弈底下的无奈安排,有些人觉得是违背选举诺言,有些人开始从内阁成员的背景做各种的政治猜想,坊间也兴起了各种版本的阴谋论。

我有好些朋友也热衷于这类活动,纷纷上脸书发表看法。

不过,正如我上一篇文章所说,大家必须降低自己对政局发展的期望值,继续埋头苦干。

这不是什么犬儒之说,也不是什么反讽,只是想要让大家清醒一点。要知道那些在酒店会议室里的闭门会议到底说了什么,谁比谁更懂得谈判,谁又向谁低头了,这些细节我们统统一无所知。

耐人寻味的是,即使我们一无所知,偏偏都想要扮成一副诸葛孔明的模样。如果是没事做,大家当作是一些茶余饭后的谈资也就罢了,过于较真就大可不必。

原因无他,那些搞政治的都是需要舞台。他们或多或少都有表演型人格,是否真材实料难以确认,但无疑都是演技满分。

而我们是什么人?好听一点就是纳税人,要往本质里说,我们不过是被这些搞政治搞到头昏脑胀的苦哈哈百姓。

完成每日工作量

这也使得很多人对那些没有什么实质工作经历,只依靠搞社会运动等方式起家的民意代表们甚少好感。

既然我们是工作人士,不管是打工的还是做生意的,我们的关键绩效指标(KPI)理应是完成每日的工作量,给那些和我们对接的单位或个人提供更高的价值。

这些价值可高可低,价格也各异,大家凭实力竞争,而且是长期竞争。和我们对接的单位或者个人也是对另一个单位或个人提供更高价值的产品及服务,最后形成一个有效而且正向的循环。

然而,政治并不是遵循这逻辑。在政治里,产品及服务只是一届选举交付一次,大家压根儿没有时间去测试哪一位能够胜任民意代表的工作。

我们就问问自己,有什么工作是可以5年只面试一次,然后面试时也无需做任何试卷,也不需要诚实交代自己的过往。

事成后,还能得到一份媲美任何专业经理人的薪水,有者还可以握有极高权力?政治就是这种工作。

因此,不要再花时间去理会或者“分析”他们。

票是投了,我们的工作还是得完成。

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言论

选择要多,也要好/黄子伦

最近,政府宣布要在今年9月让大道收费的支付系统变得更加多元,例如允许使用信用卡或记账卡(debit card),以增加市场竞争。

这则新闻出炉时,还有一小段铺陈,那就是政府是考虑到一触即通(Touch N Go)多年垄断经营后尚未见有太多改善,故此有废除其垄断地位。此新闻一出,坊间持正面看法居多。

我也是喜欢看到更多竞争,身边朋友也都对现有的支付方式颇有微词,充值要额外收费之外,在许多停车场使用还有额外费用(虽然已经降低,但还是相当可观的一笔数目),营运方压根儿就是一副“大爷不在乎”的模样。

更别说如今的具备NFC功能的一触即通卡,生产力数量低下,难以购买。老实说,那些吐槽Touch‘N Go的内心话,没两三千个字的篇幅都写不完(包括其电子钱包)。

本文还是要讨论大道路费的新支付系统方式。

确保支付流程顺畅

我认为当开放更多支付方式时,要确保支付流程是顺畅的。就原有的支付方式,只要驾驶员忘记给Touch N Go卡充值,那么该通道就会迅速堵塞。如果遇上高峰时段,后面的车辆要转换通道等过程就会让整个收费站前成为一个大型停车场。

开放支付方式后,我认为信用卡估计不会构成太大问题,因为大多数人的信用卡应该会有更多的信用余额。反倒是记账卡有更高的概率会出现问题,因为这项取决于使用者的银行账户金额,要是金额有点紧张的话,就会发生收费站堵车状况。

不要忘记,许多人并不知道在油站添油后,其银行账户是会把200令吉先扣起来,核对油站的添油金额后才释放。这会大大增加使用记账卡的驾驶员堵住收费站的概率。

因此,除了开放更多的支付方式,需要有一个后备方案。在韩国,许多汽车有Hi-Pass装置(和Smart TAG相似),可以直接扣钱。然而,如果汽车没有安装Hi-Pass仪器却又行驶到Hi-Pass过道,收费站会扫描汽车车牌,然后寄一份账单给驾驶员要求缴清过路费,如果次数过多就会追加罚款。

如果要这类设置更完善就需要增加类似RFID的普及率,可以是强制车主安装,否则不得使用公路。另一边厢也得提高收费站读取汽车RFID的灵敏度、增加相关通道数量,以及统一通道位置(各个收费站均不同,忽左忽右,难以捉摸)。

坦白说,大道收费是一座城市无法绕开的交通问题,有许多堵塞问题压根儿就不该出现,奈何不但出现,而且改变极其缓慢。

这一次的改变是希望能够带来正面的,毕竟大家可都是忍了20余年的恶气。

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