言论

扶助农民须有完善计划/一愚

近来几位部长不约而同,鼓励园丘多元种植,以便农民增加收入。希盟部长看似比过去重视农民权益,但光是有心还不够,还得提出具体政策。官方须提出多元种植完善计划,才会实际帮到农民。

多元种植,说来容易做来难。大马主要原产品油棕、橡胶,由于价格始终受国际市场掌控,价格好倒还罢了,万一价格低迷,官方还得提供农民津贴,总不能眼睁睁看着辛苦耕种的农民流离失所,毕竟他们没做错什么。



长此以往终究不是办法,且如今国库困窘,园丘的未来不得不寻找其它出路。

以目前的状况看来,国家不可能放弃园丘。那么如何让农民收入稳定?一是扶持原产品相关产业升级,加工之后出售较高价的产品,再回头稳定国内原产品价格。二是鼓励农民多元种植,以同一块土地,增加额外收入。显然官方选择第二条路。

须邀专家探勘指导

各地风土不同,适合种植的作物未必相同。倘若官方打算推广多元种植,必须邀请专家现场探勘,并指导农民相关的种植技术,确保作物种的出来,长得好,然而这只是第一步。收成之后,农民是否有贩售管道,价格如何?还得注意不该破坏目前的市场行情,以免另一批农民收入减少。

多元种植其实是希望农民“加班”。但只要“加班费”丰厚,相信许多农民仍愿意尝试,然而,官方必须让农民有信心,除了不影响原本的主要作物油棕、橡胶,且多元种植确实能增加收入,而不是辛苦耕种几个月之后,发现自己白做工。



园丘的多元种植,最好选择国内少见的新兴作物,以便开拓新的需求和市场。倘若种植常见作物,产量大增导致价格下跌,等于和其它农民削价竞争,那就糟糕了,不但没解决问题,还制造新的问题。此前某部长提议种竹子,引发在野国会议员讥讽,不过竹子虽为经济作物,是否适合大马,仍有待商榷。

竹子不同品种有不同的经济价值,采笋、家具、建材、造纸等等。某些国家地区人民爱吃笋,如日本、台湾,特定品种的竹笋甚至是高级食材,但一来风土未必适合(台湾最贵的冬笋,须种植于高冷山区),再者大马人未必会爱吃笋。而国内竹制家具不普遍,也缺乏本土造纸工业(日本竹纸有些是高级书画用纸)。竹子因生长快速,被国际视为较环保的材料,但国内若无相关产业,种竹子恐怕销售无门。

官方提倡多元种植,立意良好。但首先得评估本地的风土条件,以及国内需求,找出适合的作物,并由专家指导农民种植相关技术,收成之后,价格合理且有稳定的销售管道,才能确保园丘农夫确实在多元种植获益,且不伤害其它农民利益。

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运送化学药物危险品 跨境无人机速运器官

(吉隆坡28日讯)无人机科技已从最初航拍扩展到民用及军事领域,近期本地业者跟上科技发展,推动国内及跨境无人机送货服务,并开启无人机时代。

研发及科技公司鹏騛科技(Peak Fly)创办人兼总裁林必文接受马新社访问时指出,目前筹划在柔佛新加坡海峡推出创新跨境无人机送货服务,旨在运送医疗物件包括器官,以在紧急时刻能快速地将药物器官送到目的地。

他说,跨境无人机送货也针对比较危险物品或无法通过传统方式运输的物件,如辐射强或化学药物,避免在路上发生爆炸对路人造成巨大危害。

“这项服务是借鉴美团无人机在中国深圳外卖配送的经验。我们已经开始展开无人机运输的可行性与相关部门进行商讨,希望在不久将来可看到世界首个跨境无人机送货,在柔佛新加坡海峡上空提供服务。”

他说,与传统陆路运输相比,无人机能轻松绕过交通阻塞及减轻柔新关卡车流量,不用像罗里需要海关人员花时间检查内部,这提高整个运输流程效率。

他提到,根据模拟,无人机一小时能在约一公里宽的柔新海峡飞行6趟,如果罗里进出关卡需要4小时,无人机效率等于是罗里的24倍。

此外,他透露,未来策划开拓北海送货到槟城国际机场路线,可避开槟城大桥塞车问题,进而减少当地交通流量,同时也会继续开发其他无人机功效。

询及送货重量,他说,在模拟阶段是运输16公斤物品,目标是运输最重225公斤物品。

“送货方式是从柔佛关卡送到新加坡关卡,像渡轮运作般,不用进入新加坡领空。抵达后再把物品放在关卡某处,让新加坡运输业者载送。”

针对国内无人机送货服务,他说,目前民航局还未正式批准,需要参考其他国家的做法,而该局对无人机飞行规范是从地面到高空飞行不超过122米,暂时会先载送山上榴梿,因为在空旷地方飞行是没受限制。

询及无人机电池续航力,他说,如果农业喷洒,电池可耐10至15分钟、航拍30至45分钟、运输送货45分钟,而柔新关卡一趟只需3分钟就能送到,非常节省电力,可大幅度减轻碳排放量。

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