捷运第一干线第二期士曼丹至加影的路线，在7月正式开跑，标志着大马的公共交通系统又迈进了一大步。

“一个先进的国家，不是穷人都开得起轿车，而是富人都使用公共交通。”哥伦比亚首都波哥大市长古斯塔沃曾说过这句话。便捷、廉宜、现代化，围绕与穿插巴生谷各个地区的地铁、轻快铁与捷运，也犹如整个城市的心血管，一旦通畅无阻，显示这个城市与国家的健康与进化程度。

我们的巴生谷横跨两个州属和直辖区，国家正处于发展建设中，要完善交通系统，并不是一朝一夕的事。肩负大马交通系统重任的交通部，在关键的这几年间，确实不能掉以轻心，我们的公共交通系统，需要步步跟上现代化需求和脚步，做好基础设施的规划、建设和服务，是从发展国家进步成为先进国的最重要一环，以符合先进国的标准，而捷运就是一个重要里程碑。

陆路公交网络一体化

交通部日前也指出，捷运项目是我国努力增加公共交通工具使用的计划之一，如GO KL免费巴士服务、双威巴士快速公交、轻快铁延伸项目、以及未兴建的轻快铁第三干线和捷运第二干线，将使城市公共交通工具使用比率，从2009年的10%，提升到2015年的30%，并且在2030年达到40%的目标。

提供一体化的陆路公共交通网络，不只是政府和国家的目标，更是要为人民提供安全可靠的交通服务为主旨。

我国的公共交通系统处于新旧交替的期间，很多不亲民的设施问题仍存在，例如更多元化语文的告示与指示牌、清楚的指南、准点告示、票价系统、接驳交通工具，以及弱势人群的便利等等，都是可以再加强，并随着时代演变而更加进步的部分。

举例来说，香港和新加坡两大国际城市，被很多权威团体公认为是世界上公交系统最好的城市之首；除了硬体设施完善，这两个城市的地铁和巴士无缝连接、到点准时，让乘客易于掌握公交抵达的时间，并且随着时代进步而加强运载，例如速度、导航系统、网络、客户服务、照顾不便人士、卫生设备等等。

安全性也是接下来的捷运和轻快铁系统建设要注意的事项，例如地铁的月台门、紧急状况发生时的应对等等。在台湾，台北的捷运大多数车站都设有月台门，只有列车进站时，月台门才会打开，避免乘客不小心失足掉入轨道；此外，在紧急状况发生时，乘客也不用担心月台门阻隔会造成不必要的麻烦，因为月台门两侧都有装置可以轻易打开月台门；此外，聘用保安人员或服务人员在月台和车厢值勤，能有效维持安全和应对突发事故。

我国的轻快铁和捷运系统，以及整体的公共交通系统，仍有许多提升价值的空间，以及能拓展的方向，无论对政府和人民来说，都是非常期待的。政府的努力，加上人民的配合与支持，我国的公交系统应能很快达到先进目标，甚至有机会领先区域，超越现代。