言论

对付车辆超速神器——AES/南洋社论

自动执法系统(AES)的引入,是对付超速驾驶及闯红灯车辆的最大克星。

在AES监视下,所有违规者绝不可能侥幸躲过罚款及扣分的结局。



众所周知,AES系统是军转民用的尖端技术。以我国早前从德国Jenoptik Robot集团引进的AES为例,它就可同时准确无误追踪车道上6个高速移动目标,危驾者是无法逃脱其天眼。

这套系统具备高效雷达传感器、高分辨率电脑、高清智能相机等结合体。每当它“咔嚓”一次,违规车子的车牌甚至驾驶者容貌,都会一一被摄彔及马上传送到总机处理。

在AES的助力下,往后大可不必再动用大批警力四处“埋伏”在战略通道,追捕及拦截超速车子。当然,更重要的是它可杜绝贪污活动。

类似机器人的AES,执法公正不阿,不会受贿,对治公路危险驾驶者高度有效。陆路交通局从9月1日已接管AES,所有罚单将施于最高300令吉及加驾照扣分。



交通部长陆兆福昨天在记者会上宣布AES 扣分制,对那些超速及闯红灯的普通及商业车辆采取扣分制度。在扣分制下,一旦扣满20分,驾照将暂时吊销6个月至8个月。

其实,交通部应继续扩大AES的布署,特别是在车祸黑区、高速大道等,更应装置更多AES神器。

大马的公路设计良好,不过车祸率却高企不下,其中一大主因是执法不力,而 AES 则可补人为执法的缺失。

此外,不负责任及恶劣的驾驶态度,也使到车祸伤亡人数每年不断增加,因此政府在施以严法对治之外,更应通过教育改变驾驶者思维。

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开放学额的“鲶鱼效应”/南洋社论

根据医疗网站《蓝码》报道,玛拉工艺大学医学院教授拉惹阿敏建议,开放心胸外科系学额给非土著学生报读;随后大马医药协会主席阿兹占也附和要求考虑“暂时“开放学额,以解决国内专科医生严重短缺的迫切问题。

然而,开放学额的建议随即掀起舆论纷扰。

学生团体发动“穿黑衣”抗议,学生代表理事会强调,玛拉工艺大学是土著特权与教育主权的堡垒,是为保护土著,保障土著贫穷学生继续升学的机会。

高等教育部长拿督斯里赞比里澄清从未对开放学额有过讨论,并揭露有人恶意炒作敏感议题,试图引起混淆和争论,更重申高教部坚决遵守依据联邦宪法第153条文创立玛拉工艺大学的原则精神。

学生代表对政府坚定立场甚感满意,但问题论争却仍激起民众的思考。

于 1956 年创校,为贫困学生提供升学机会的特殊院校,发展迄今已成为国内规模最大的公立大学,拥有15个校区和3个卫星校区,学生人数达17万人,是否反映贫困的土著学生越来越多呢?

激发弱者变强

另一个问题是,该校只招收土著学生,国际学生只占约1%,学生来源单一,过度同质化,会否缺乏市场需要“鲶鱼效应”的刺激。

“鲶鱼效应”的涵义就是通过引入强者,激发弱者变强。首相署前部长拿督再益依布拉欣提出质疑,“是否害怕非土著抢饭碗”,的确能振聋发聩。

显然我们好些学生在过度依赖体制保护下享尽资源优势,越变缺乏竞争力,在面对威权与权势时,更缺乏独立思考的自信,因为他们被特定规则与固定的政见观念所捆绑。

2008年希望联盟执政雪兰莪州,时任州务大臣丹斯里卡立依布拉欣曾建议“开放10%学额予非土著”,以营造健康的竞争,也引起轩然大波,大批土著学生游行示威。

增加更多专科医生

时任巫统的高等教育部长拿督斯里卡立诺丁还狠批卡立依布拉欣搞民粹为博取非土著支持,侮辱了马来土著与玛拉工艺大学。

其实,开放学额有助于打造一流大学,开放竞争就是要“活跃的思想市场”,而开放医学科系学额就是要增加更多专科医生,在现有政府医疗体系下,有好些病患者需苦等半年至一年接受搭桥手术,甚至有人在等待中离世。

学医就是为救人,不分贫富贵贱救人,医生必须履践的希波克拉底誓词,因此不应被视作种族议题,也更非政治问题,因此“一切理应以国家为重”,政治领袖要有勇气和决心去解决问题。

最后我们希望大学能培养能在激烈竞争成长起来的大学生,他们要更具国际观,拥有多元广域思考,跨学科的综合学养和横贯能力,只有这样,我们的大学才有伟大的生命力与贡献力。

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