前首相纳吉最近就希盟的“大道免收费”承诺，向后者穷追猛打，指其所谓的“大道免收费”，实际上已变成了“永远收费”，因为当年希盟政府在宣布将收购重组巴生谷4条城市大道时，提到将在特定的时段收取“拥堵费”来取代原有的过路费。

当然，希盟当初在制定竞选承诺时，没有经过实际及详细的考量，以致执政后，要兑现承诺时却困难重重，所以被对手捉住“痛脚”追击，且当作一个教训吧！

其实，巴生谷一些短程城市大道的收费固然令人烦不胜烦，因为也许出门不小心走个错路或到商场买件东西，都得付过路费。

但是视大道的情况而定，一些大道的“永远收费”，或许是可以被接受的。

给钱换优质服务

每当开车“出坡”时，我最为享受的时刻，是在南北大道自由的奔驰，既不用担心路面是否有出现坑洞（证明大道的路面维修工作做得及时到位），也不必担心突然从旁冲出一个人要越过大道（证明大道的围栏良好无损），更别提那些设备齐全的休息站，及全天候准备为有需要的大道使用者提供支援的大道巡逻队。

就如，我每天所使用的一条免收费大道，一些路段不但凹凸不平，在行驶中更是得时时刻刻提防有从旁冲出要越过大道的行人。

因此，凭着有关当局的这些效率，叫我们如何信服南北大道的收费在被废除后，还能保有目前的优质水准？

我可不想为了要节省那数十令吉的过路费，而失去了在南北大道上自由无忧奔驰的乐趣。

而更重要的是，自私的我，数月才使用一次南北大道，所以可不想有关当局用我的纳税钱来维修这条我久久才会用一次的大道。

槟城第一及第二大桥，其横跨海面的桥身路段超过十多公里，桥下净空（高出海面）高达33米。这两座从外观上非常宏伟的大桥，其背后的维修工作，至关重要。

如果这两座大桥的收费被废除，维修工作交付予“有关当局”后，凭着“有关当局”过往的道路维修表现及效率，届时我恐怕宁愿天天乘搭渡轮过海到对岸！