言论

大学生情何以堪?/南洋社论

高教部长叶娟呈说,国家高等教育基金(PTPTN)重组摊还贷款措施,摊还期将延长至60岁。

部长一片好意,让人乍喜还忧。



众所周知,近年,高教基金局效率高,追债凶,敢有造次者,列入黑名单后很难出国。

不能旅行事小,不能出差事大,分分钟丢了饭碗,以至债仔叫苦连天。

当局一方面加强追债,另一方面让欠债者延长摊还期,是两全其美,问题严重不言而喻。

去年杪,移民局总监慕斯达法指出,截至2016年11月,共70万7304人被禁出国,其中因拖欠高等教育基金者高达26万1833人,比上一年激增4倍。

当局雷厉打击欠债以来,拖欠高教基金贷款者数目不减反增,说明了问题正快速恶化。



不能出国是个严重的问题,尤其是大学生刚出来工作,是国家与企业未来的生力军,作为知识分子及被提拔的人才,被派遣出国深造或受训经常都会有,也是提升和再教育重要的一环。

不能出差受训,工作将深受困扰,前途受阻。

不过,欠债的职场大学生数目依然与年俱增,短短一年增加4倍,背后原因更大于延长摊还期。很显然,当局妙策治标不治本,甚至于事无补。

部长说,借贷者不还钱的理由包括找不到工、收入低、有钱却不想还等。

前两者可能性居多,在政府祭出禁止出国的撒手锏后,不想还的情况已非常少见;个中原因包括还有其他开销需要优先处理,比如买车买房。

现代生活,大学毕业已不是书中自有黄金屋、一片蓝天,而是大把“世界”等着他们捱;摊还高教贷款是其一,供车供屋无不是全球人类, 包括大学生的非常难题。

只要失业、收入依然不高,延长摊还期并不能彻底解决问题。不要忘记的是,一般车贷已来到9年,屋期更是漫长的30年或到70岁。

纵观上述,大学生退休后,晚景情何以堪,如何养老?

生活让人盲、让人忙,更大的问题是,精神压力已成国家与社会病态,人类一大问题。

《2015年全国卫生与病发调查报告》指出,大马每三人就有一人患精神病;加拿大宏利(Manulife)集团投资者意向指数的最新调查,大马人民债务居亚洲榜首,共有68%人民欠债,主要是生活开支占60%。

还有,根据全球知名人力资源咨询公司怡安翰威特(Aon Hewitt)2016年薪酬赔偿措施的研调显示,大马2016年的加薪率降0.4%至5.2%,造成大马职场的实际工资减少。

与此同时,马来西亚网上招聘活动去年大部分时间走势呆滞,这股态势料在今年延续,主因是全球经济不明朗、油气业不振与令吉疲弱。

据Monster就业指数(MEI)在大马的最新调查,按年计算,去年12月,网上招聘按年下跌了5%。

马币汇率跌跌不休后, 房长说,外国人买房应算美金。在在反映了大马经济、职场与民生开销上的水深火热。

所有的问题,包括延长高教基金摊还期,都只能是治标的好意,但治本呢?也就不难理解何以知识分子与大学生对社会容易产生不满。

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印尼再获日本贷款 建雅加达地铁东西线

(雅加达15日讯)印尼获得日本贷款1400多亿日元,建造雅加达地铁东西线一段近25公里的线路,预计地铁于2031年投入运作。

印尼和日本政府13日签署总值1406亿9900万日元(约42.5亿令吉)的贷款协议。印尼媒体报道,款项主要用于建造从勿加泗市(Bekasi)棉兰勇士站(Medan Satria)至雅加达西区多芒站(Tomang)、长24.5公里的线路。

根据协议,工程将采用日本在地下隧道建设、地铁科技和信号系统等方面的科技。

贷款由负责政府开发援助的日本国际协力机构(JICA)负责出资,固定利率为0.3%,分40年摊还,有10年宽限期。

JICA印尼事务所长安井毅裕星期一受访时说,印尼政府计划今年8月为地铁东西线进行动土仪式,但实际动工建造得到明年才展开。“在开始建造前还有些程序,包括选定承包商。”

东西线分两个阶段进行。第一阶段包括上述棉兰勇士站至多芒站路段,以及多芒站以西的9.2公里线路。第二阶段则从第一阶段两端继续延伸至万丹省巴拉腊甲(Balaraja)和西爪哇省芝加朗区,这一阶段的线路总长50.4公里。

雅加达地铁南北线第一阶段已在2019年启用,当时项目同样获得日本政府援助。两国政府正就南北线第二阶段展开合作,把目前的16公里线路延长至28公里。

去年全年,雅加达地铁的载客量达3350万人次,或日均超过9万1000人次。

印尼政府2006年与日本政府签署首份与地铁项目相关的贷款协议,借贷约19亿日元。双方在2018年也签署一份702亿日元的贷款协议。

日本对印尼偿还能力有信心
称已开始偿还部分贷款

对日本的欠债日渐增加,引起外界担心印尼政府还不起贷款,但安井毅裕对印尼的偿还能力表示有信心。

他说,虽然雅加达地铁的载客收入难以偿还贷款,但公共交通系统建设起来,会带动印尼经济,印尼日后会有能力偿还贷款。

安井毅裕也说,印尼已开始偿还部分贷款,但他没有透露具体数额。

日企也正探讨投资主要地铁站周边的公共交通枢纽综合体(TOD)建设。日本驻印尼大使馆经济公使上田肇星期一告诉《雅加达邮报》,一些企业已经开始与印尼的对接伙伴制定商业和融资企划。

雅加达当局去年4月说,这些公共交通枢纽综合体将包括可负担的住屋和零售商场。

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