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华为:中国的定海神针(上篇)/蔡元评

定海神针,出自《西游记》;原为海龙王镇海之宝,后被孙悟空借走,改名为“如意金箍棒”,成为其贴身武器。

诗:“安得齐天孙大圣,神针底定太平洋!”。此物本不只是兵器,而是海洋支柱,白话是顶梁柱的意思。

科技是中国向荣的核心力量,前进的火车头;中国科技越尖端,经济就越上扬,进而刺激美国全球至尊的地位,使其产生“美国恐惧症”。信息通信技术的舵手华为,是中国登峰的铁信念,高科的定海神针。壮大华为,为其护航,成为中国的一线任务。而“你动了我的奶酪”,摧毁华为,消除恐惧,也必然成为美国保持绝对优势的撒手锏。

芯片、第五代网路(5G)、信息通信技术(ITC),是中美撕破脸的关键产业。

以人体形容,芯片是大脑,中枢神经;5G是思维的灵敏度、速度、深度、精密度;ITC是思维引导行为时的宽广度、覆盖度,以大数据逻辑解决问题的能力。

芯片是致胜生死门

分析中美拼斗,须先介绍芯片的两个亲戚:集成电路 (IC)和半导体(SC)。

IC是高能电器必备的微型部件。把晶体管、电阻等互连,挤进一小块半导体晶片上,封装后产生特殊功能。IC是手机、电视机、计算机、通讯、遥控;同时是商用、军用的重器。SC是一种导电性可受控制,范围可从绝缘体至导体之间的材料,本质是硅。芯片是SC元件的统称,IC的载体,由晶圆分割而成。

芯片是高科桂冠中的桂冠,晶体管以百亿单位计;其制作秘诀是:体积要更微,功能要更大。

芯片制造前,须先进行精密设计,再交晶圆场代工。设计分前端和后端,前端设计逻辑,后端设计物理,即与工艺有关的程序。芯片设计须用高端的 EDA工具(电子设计自动化 Electronic Design Automation)。

制作过程类似照相,把线路“雕刻”在晶圆中,叫“光刻技术”。光刻是极度精密的微型加工技术,过程分为七大生产区,比如:扩散、雕工、刻蚀。

晶圆制造时,硅片穿梭在只有发丝直径千分之一的沟槽上,经过上千道工序 ,昼夜无休,连续加工几个月才成品。

美国绝不让人染指

美国是IC的始祖,在最高端操纵全局。芯片工程系统绵密,并非攻克一两项就能奏效。产业链由多国高科公司参与,彼此交叉专利授权,制定标准。80年代,东芝SC突飞猛进,威胁美国龙头地位;白宫立即启动政治强攻,逼其产业链分流,粉碎了日本梦。

此后,美国把芯片制造技术分散,韩国、中国与台湾成为其代工场,而日本靠边站,被逼转向威胁性较低的方向发展,例如:数控机床、机器人。台积电芯片生产领先全球,但技术完全受美国制约。美国始终在制高点操控此重磅,绝不让人染指。

EDA是芯片之母,领头的都是美商,例如:Cadence。

在“光刻技术”领域,荷兰的ASML 执全球牛耳;但设备、股东来自全球,美国大分量。EDA不设美国,原因是配合其战略必须。美国有“反托拉斯法”即反垄断法;把公司放国内会被拆分为几家公司,资源分散,影响研发。荷兰没垄断法,好管控。

美国虽抓紧了芯片技术,却因华尔街大亨明争暗斗,使其5G与 ITC发展鼓衰力尽,给华为抢上了滩头。

(作者为《全球竞争力》主编http://www.worldstt.com)

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华为发布智能驾驶新品牌“乾崑”

(北京24日讯)中国通讯设备巨头华为宣布,以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌华为乾崑正式发布。

综合中国媒体报道,华为今日(24日)举办智能汽车解决方案发布会,正式对外发布新品牌 “乾崑”,同时推出乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶、乾崑XHUD 2.0 AR导航等产品。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会上提到,华为发布乾崑智能汽车解决方案,旨在把智能带入每一辆车,引领全球汽车第二个百年变革。

乾乃“天之刚健、自强不息”,以向上生长的动能,引领未来;崑,乃“崑仑之巅”,立于天地,问鼎未来。“乾崑”,喻义向上捅破天,引领产业。向下扎到根,掌握硬核技术。“乾崑”与“鸿蒙座舱”一同,作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。

靳玉志说,电动化的下半场是智能化,智能化的拐点已经到来,2024年是智能驾驶规模商用元年。

华为还发布了新一代鸿蒙座舱HarmonySpace。靳玉志说,“乾崑”将与“鸿蒙座舱”一同,作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。

他预计到2024年底,搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆,一年内将有超过10款采用华为乾崑系统的车型上市。

数据显示,2023年,中国市场的智能电动汽车渗透率已超过35%,普及率进一步提升,汽车性能的差异已逐渐聚焦于智能化与网联化。

华为致力于成为智能网联汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。自2019年华为智能汽车解决方案BU成立以来,累计研发投入超过300亿元人民币(约198亿令吉),研发人员达7000人。目前正处于高速增长期,2023年智能部件发货已超过300万套,已上市的战略合作车型达7款,发展超过300家产业链上下游合作伙伴。

华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东今年3月说,由于合作伙伴打造的中高端车型大卖,预计BU今年能实现扭亏为盈的目标。

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