（吉隆坡15 日讯）交通部长拿督斯里魏家祥博士指出，柔新捷运系统（RTS）计划的造价费用达31亿6100万令吉，不过，这费用尚未将捷运维修运作站设在新山的成本计算进去。

他说，有关捷运维修运作站原本设在新加坡万礼（Mandai），将迁至新山的瓦迪哈那（Wadihana），预料未来将为本地人提供许多工作机会。

他是以国会书面答复，回应交通部前部长陆兆福的提问。后者是询问RTS计划何时签署协议、动工和完工期限，建造成本和融资方案细节。

魏家祥说，柔新捷运系统将从地铁（MRT）改为轻快铁（LRT），我国政府正在探讨数项有利的融资方案。

他透露，政府目前在探讨的融资选择包括通过延期付款，或是委任DanaInfra Nasional有限公司或者任何一家适合的特别用途公司（SPV）负责融资并获得政府担保。

他说，马新两国将成立联营营运公司（JV OpCo），通过管理捷运的特许经营方式，分阶段支付特许费。

“然而，实际的融资付费方案，将会在马新双方签署协议之前，由内阁考量及定夺。”

去年10月31日，前首相敦马哈迪医生到访新山时宣布，在更改捷运系统构造、范畴和技术后，内阁同意让柔新捷运系统计划重新展开，费用从原本的49亿3000万令吉，降低至31亿6000万令吉，节省高达17亿7000万令吉，或相等于成本减少36%。

柔新捷运将衔接武吉查卡至兀兰北站

魏家祥指出，长4公里的柔新捷运系统，将衔接新山武吉查卡至新加坡兀兰北站，预料在2021年1月获得相关批准后可动工，并有望在2026年底投入运作。

他说，柔新捷运系统建造工程将分两个阶段，2021至2024年杪是建设与发展阶段，而2025至2026年杪是认可和系统测试阶段。

他强调，尽管冠病疫情影响了谈判，这项此前多次展延的计划将按照马新政府早前同意，在本月31日前签署双边协定。

管受到冠病疫情影响了谈判，这项此前多次展延的计划将按照马新政府早前同意，在本月31日前签署双边协定。