（哥打峇鲁15日讯）大马铁路衔接公司总执行长拿督斯里达维斯说，从彭亨州马兰至吉兰丹州哥打峇鲁约400公里主线轨道已完成铺设，迄今东铁已完成77.39%工程，最近的水灾，并没对东铁造成影响。

他说，东铁项目在轨道铺设方面取得了令人瞩目的进展，第一阶段到第三阶段的工作不仅顺利完成，而且提前交付。

他今日在中马交东铁项目A、B段轨道铺通仪式上，这么说。

他说，东铁轨道铺设的成功离不开来自中国的先进技术支持，以及东铁团队在全线工作的高度奉献和紧密合作。

现代化铁路重要里程碑

中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司(CCC-ECRL)董事总经理孔琦表示，马兰至哥打峇鲁段铺轨工程的提前完成，标志着CCC-ECRL在建设连接大马东、西海岸的现代化铁路方面的一个重要里程碑。

他补充，雪兰莪州的铺轨工程即将启动，离2027年开始运营的目标更近一步。

他说，东铁在吉兰丹州的建设进展令人满意，截至2024年12月已完成87.80%的工程进度。

他说，吉兰丹州将拥有两座东铁车站，分别是位于敦荣的哥打峇鲁车站，主要服务乘客，以及位于仄浪杜里的巴西富地车站，可供乘客及货运使用。

该阶段轨道铺设全长206公里，贯穿登嘉楼州龙运至吉兰丹州哥打峇鲁，并于今日提前两个月顺利竣工。

出席活动者包括大马铁路衔接公司项目项目总监阿兹兰、副总监杰夫利沙姆、尼扎、⁠中交马东铁项目副总经理阮新明及⁠十分部项目总经理吴立柱。

CCPG-500A高效铺轨

马来西亚铁路行业首次引进的“CCPG-500A”型号轨道铺设机，不仅高效完成了东铁第三阶段的轨道铺设工作，还成功抵达东海岸铁路起点，即哥打峇鲁东铁站。

东铁第三阶段的轨道铺设工作自2024年7月13日启动，从登嘉楼州龙运的甘榜峇都杜祖延伸至吉兰丹州哥打峇鲁的敦荣镇。

轨道铺设机以日均1.5公里的速度高效推进，历经160天工作日，圆满完成铺设任务。

值得一提的是，东铁第一阶段主线轨道铺设工作覆盖从彭亨州关丹港至登嘉楼州龙运的92公里路段。该工程于2023年12月11日启动，并在2024年2月底顺利完成，比原定计划提前一个月，展现了卓越的效率与进度控制。

这一进展为东铁第二阶段的顺利推进奠定了基础，使得从关丹港至彭亨州马兰的97公里主线轨道铺设工作得以于2024年3月9日按时启动，并于高效执行下，成功提前一个半月，在2024年6月中旬完成。

全长665公里的东铁项目将跨越东海岸的吉兰丹、登嘉楼及彭亨三州，并与马来西亚西海岸的雪兰莪州相连。哥打峇鲁至鹅唛综合交通终站段的铁路预计于2026年12月如期完工，并计划于2027年1月投入运营。