（吉隆坡5日讯）交通部长拿督斯里魏家祥博士证实，该部针对东海岸铁路路线的研究，将在不久后提呈至内阁重新讨论，目前还没有最终定案。

他说，交通部目前正加紧推动有关工作，包括最近与雪兰莪州高级领导、承包商及相关负责公司会面，以及不排除还有第二轮会面。

“州政府的一切论点，我们都必须专业看待……以从工程的角度解决。”

魏家祥也是马华总会长。他今晚接受八度空间华语新闻主播询问东铁路线是否将恢复至国阵执政时期规划的路线的提问，这么回应。

根据未来布局看待路线

魏家祥指出，交通部是完全根据未来布局看待东铁路线，包括解决交通流量问题。

“从南马至巴生港口的货柜不多，北马的货柜则是特别多……（还有这与）我国现有的铁轨设计米轨（1米宽度的轨道）也有关系。如果东铁铁路设计是根据标准轨（1.4米）的话（火车行驶）就比较快，然后我们要如何让他并行，能够一直到这港口，这就要通一个全面的策划，我们才能解决我们今天面对的瓶颈问题。”

他指出，在上个月举行的会议中，各州的州务大臣都有出席，在探讨东铁路线的时候，彭亨州政府要求东铁项目采取原有路线。

“我们各州的大臣都在那里（会议），进行讨论的时候，交通部被指示提供我们的专业报告。我当时作为一个交通策划的博士，我就纯粹从规划的角度来看，首先你必须要有货柜量，以及乘客，这两点才是促成东铁计划不会沦为白象计划。”

盼削减工程范畴

魏家祥补充，希盟中央政府当时提及的造价，其实是把工程范畴削减，因此（该部）必须探讨哪一个削减方式对国家发展比较有利。

“你问我的话，我们要很仔细的看。其实这南部的征地还未正式进行，只是把路线划出来，真正地点及站点在哪里，还不知道。我们在上个月举行的会议，就讨论征地的地点。在彭亨州提出不同意的意见时，我们交通部就把它提出来，就让我们去研究。”

他指出，自国盟执政中央后，各州征地的工作还是在进行中，东海岸铁路计划的A段及B段完全是根据原来的计划进行，C段是从文冬绕过南部到巴生港口。

“这两个（项目）基本上是一个初步建议，当时的第一次建议，后来（前中央政府）希盟把它绕道到南部，从南部直接到港口。”