报道：笔锋

马航连年亏损，政府应考虑引进外国大型航空集团接手经营，从国际化与专业化着手整顿。

马来西亚航空最近的问题一箩筐，令客户大表不满，包括多次在飞行途中因机件等问题而折返、频频误点、经常临时更改甚至取消航班、大幅削减航班等，已成为一间几乎完全站在消费者对立面的企业，如果再不振衰起敝，只会导致客户大量流失，公司积弱的体质只会更加不堪，更加乏人问津，如此的恶性循环，损失的将是纳税人的钱和国家声誉。

最近一个月内，马航已发生5宗航班中途折返或急降其他机场事件，乘客怨声载道。

虽然航班折返避免了可能发生的安全事故，但如此频繁的出现，反映公司管理出纰漏。

新机迟交付维修不到位

马航和大马交通部解释，飞机维修人员短缺、零部件供应链中断、订购的新飞机延迟交付等，都是造成维修不到位的原因。

新加坡独立航空分析和谘询机构“Sobieski Aviation”透露，上述问题已经将马航的营运推向“临界点”，过去几个月马航已耗尽了飞机零配件，由于飞机需要定时或按飞行里程数进行维修或更换零配件，零部件短缺等问题如果不能即时改善，意味着未来一段时间马航还会面对中途折返等问题，或者需大幅减少航班始能运作。

由于过去一年来马航经常临时更改班次甚至取消航班，导致马航的准点率剧降，今年7月份准点率仅达13%。

事实上马航前不久才宣布大规模取消8月到12月份的班次，以缓和问题，预计有100万名乘客受影响。

如此的“赶客”行为无异于拆自己招牌，也影响大马积极发展的旅游业。经此一役，未来马航想要再次擦亮招牌，也面对巨大挑战。

由于航班大幅缩减，目前马航只能算是一家飞往亚洲和大洋洲的区域航空公司。

马航在消费者心目中曾经有颇高的评价，包括全球唯一8次获得最佳空服人员荣誉的航空公司、曾多次被评为5星级航空公司等，但10年前的MH370失踪和MH17被击落，导致马航跌落谷底。

应引进大型航空集团接手

纵使如此，2015年马航首次聘请德国人当总执行长，曾一度转亏为盈，但他上任不到一年就辞职，马航恢复由本国人领导，从此不再有起色。

马航作为国家航空公司，大股东是政府持有的国库控股，但多年来不断用纳税人的钱注入，仍连年亏损，俨然已是无底洞。

大马政府应该考虑引进外国的大型航空集团接手经营马航，从国际化与专业化着手，从根本解决马航的痼疾，才是对国家最有利的方案。

新闻来源：亚洲周刊