RFID是射频识别（Radio Frequency Identification）挺顺口的缩写。不过，要知道其技术操作，就是相当困难且是另一种复杂的问题。

我很确定，今年开斋节假期季节，路上有数百万车子，许多人的口中和脑海中都出现RFID。

RFID的功能本应是纾缓交通流量。有做到吗？

我进入吉隆坡大使路收费站后，一路顺畅，却在槟城第二大桥遭遇障碍。我被通知，车座左边头灯上的两张塑胶RFID标签“混淆了”电子RFID感应器！收费站人员要用看起来像信用卡读卡机的东西来打救我！

我注意到不同大道的电子感应器大有不同。有些像迷你电视机般大，让你有相当程度的信心。不过，有些镜头的尺寸就像迷你数字相机！我无法不想，要它捕捉信号，会不会超越它的极限？

自从数年前在特定大道引入车子的RFID标签后，由于不多司机使用该系统，来自他们的反馈意见很慢，因为他们更优先选择使用现有的付款机制。

不过，今年初，当一家主要大道运营商引入另一家公司设置的RFID系统时，引发了媒体和网络上的很多辩论。

痛苦的问题出现了，促使运营商在收费站雇用年轻和有活力的客户服务代理，协助司机克服恐惧或避免受困。

不知为何，总觉得有些不对头。我只知道，做生意的目的是在创造客户后，让后者创造更多客户，源源不绝。RFID人员应该注意这一点，才能以正确的方向迈向企业目标。

有些公司的确用时间建立企业目标，尤其是把“诚信”列为重大志向之一的公司，因为“诚信”在企业网站或传单上听起来很有吸引力。

因此，有人说，如果你打开开放和透明度的大门，很多人会随你而行。

过收费站反成恶梦

当3、4年前RFID首次登场时，司机可在购物商场和加油站安装。起初，严格要求司机展示拥车证明，让后者失去兴趣，最终取消该程序。

我肯定喜欢RFID标签与信用卡户头挂钩的便利，因为当通过收费站时，不会没有储值。不过，如恶梦般的难题，是要让标签的信号抵达感应器，让人每一次到达收费站时都要预想各种情节。我会轻松通过吗？会受困吗？需要在狭窄的空间表演退车技术吗？需要危险地向横开车到其他付款系统吗？

我必须说，约4年前，在雪州峇玲珑一个有栅门社区，当管理人员在我的车头灯贴上标签时，通行没有遇到问题，一点障碍也没有。

为了写本篇言论而做研究时，我意外发现，1998年大马在护照植入RFID芯片，被喻为领先世界的第一个国家！大马能！

不过，最近一次RFID的经验让我大为震惊：在赛城一栋组屋，需要RFID通行才能开车进出。我以为要再贴另一个RFID标签。不过，不需要那样！只要在车子仪表板上放置RFID卡，就可通过。对，没有障碍就通过了。

现在，我就在想，那意味着，只要我有通行卡，我就可以用另一辆车子进入该建筑物。

我又再想，为何这不能在收费站大道上实施？好，好，企业家请记得，人们很快就会忘记你说过的话，不过他们永远不会忘记你让他们承受的感觉。