灼见

【灼见】你是尊贵的顾客,请别犯贱/周若鹏

名牌店店员看不起一位安娣,后来女儿知道母亲受辱,陪她回去扫了几个名牌包包,教训店员。这是我最近瞄到的新闻,没有深究,毕竟不是什么新鲜事……

20世纪初印度有一马哈拉加(Maharaja),名叫再星布拉哈卡,统治北部的阿尔瓦尔。当时名车劳斯莱斯是贵族的身分象征,印度市场占劳斯莱斯两成业绩。某日,再星微服走入陈列室,英国人店员以为是一般穷酸平民,断买不起高档车,便不予理会。

堂堂马哈拉加怎堪受此屈辱,他离开后吩咐随从联络陈列室,说阿尔瓦尔的王要把里头的6辆车全买下,然后盛装再访。店员列队,铺红地毯欢迎,惊见来人就是先前打发掉的平民。再星把车子运回国后,改装成垃圾车扫街,笑话传遍全国。劳斯莱斯忙写信道歉,还另外送车赔罪。

起初这些故事让我觉得大快人心,但请再想深一层,究竟谁得益了?名牌店若不羞辱安娣,它最多只卖出一个包包;劳斯莱斯若不羞辱马哈拉加,不会把所有车全卖掉。而且,两者都得到免费新闻曝光。

顾客竟是骂不走

他们的品牌形象受损了吗?没有,反而提高了——我就是卖极昂贵的奢侈品,没钱别浪费我的时间,态度鲜明得很。其他富人会因为这样的新闻而排斥这些名牌吗?在他们眼里,错都在穿着平凡的顾客,活该被忽略,这样店员才能专注于服务贵客。

我有个旧识是汽车业务员,换了几家公司,结论是最喜欢卖名车,最讨厌卖中价车。卖低价车佣金低、竞争剧烈,那不必多说。来看中价车的顾客多是中产阶级,总以为能买偏贵的车子,态度就不可一世起来,但偏偏心底其实还是对价钱十分在意,总爱讨便宜,这种人最难侍候。

卖名车就不同了,能走进来的都不太在意价钱,差别只在喜欢或不喜欢这个品牌罢了。中产阶级走入名车陈列室,不管他也罢。要嘛他买得起,那当然值得好好服务;若他买不起,冷待他无妨,反正如果他需要这个品牌彰显身分,最终他还是得乖乖回来送钱。品牌够强,顾客竟是骂不走的。

这不是很荒谬吗?早前某手机品牌对我不公,我便从此不买。不管品牌多高档,惩罚商家最好的办法是不让他赚我的钱,并给它差评,绝不是多买几件。如果你觉得受辱后,要报仇的办法居然是回去多消费,那么还是先自省一下究竟心灵上缺了什么?你真正需要的并不是那个名牌。

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国际财经

中国奢侈品退货率急升 分析:只为炫耀一晚上

(北京17日讯)彭博社报道,在去年中国“双十一”购物节期间,在阿里巴巴旗下天猫,Ralph Lauren、Burberry Group和Richemont旗下Net-A-Porter的订单量远超过上年同期。不过,报道引述消息指,几天之内,随着消费者大量退货或取消购买,一些品牌的销售额蒸发了至多75%。

如此异常之高的退货率远高于20%至30%,而咨询机构Sanford C. Bernstein认为20%至30%才是全球奢侈品行业正常的退货率水平。这种现象自中国一年多前解除冠病清零政策以来一直存在,并引发了对一些时尚品牌在华业务开展方式的重新评估。

报道指,中国中产受到经济持续放缓的影响,曾经是大额可支配支出的中流砥柱,而现在他们要么寻求购买折扣商品,要么干脆不再购买高价商品。天猫等平台已经推出了更频繁的促销活动,但高退货率趋势可能会破坏这些努力。

报道引述消息指,这一趋势在今年第一季度恶化,意大利奢侈品牌Brunello Cucinelli SpA在天猫的退货率和取消率从上年同期的59%升至69%。LVMH集团麾下的Marc Jacobs的退货率从2022年第一季度的30%升至43%。

报道引述消息指,与过去几年同期相比,Chloé、Ralph Lauren和Mulberry Group季度退货率和取消率都出现了类似的增长。

市场营销机构China Skinny的董事总经理Mark Tanner表示,“我可以想象,奢侈品行业中有大量的消费者购买商品后,只为炫耀一个晚上,为自己赢得地位,然后选择退货”。

报道引述天猫奢品的发言人在电子邮件中称,彭博社报道提到的未经证实的数据偏离事实,与平台上的实际品牌运营表现不符;全球奢侈品牌继续在天猫开设和投资旗舰店,作为其中国市场战略的基石。

Brunello Cucinelli的一位发言人表示,该集团对退货率和取消率数据一无所知,这些数据受到商业动态的影响,单个季度的统计数据不具有代表性。Richemont 发言人不予置评。LVMH、Ralph Lauren、Mulberry和Burberry Group没有回复置评请求。

新闻来源:明报

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