（伦敦26日讯）宝马汽车集团(BMW)旗下子公司劳斯莱斯(Rolls-Royce)正大规模扩建位于英国奇切斯特(Chichester)的工厂，并且将增建5座新建筑，预订明年动工。

劳斯莱斯扩厂不是为了增加产能，而是要有更优质的空间慢工出细活，专注生产订制车辆。

通常，汽车公司扩大工厂是为了提高产能、生产更多汽车，但对于走极高档路线的劳斯莱斯来说，产销更多劳斯莱斯汽车将牴触该品牌物以稀为贵的独一无二排他性，所以，扩产必另有原因。

劳斯莱斯最近扩厂是为了生产更昂贵的汽车，打造尊贵车辆需要更多时间、也要有更多空间作为工作车间、储存特殊材料。

2020年以来，劳斯莱斯车辆销量增长17%，光是去年，其全球汽车和运动型多功能车SUV销量达6032辆、创纪录；客户购车平均金额增加43%，由 2020 年每人35万美元提高到去年50万美元。

车辆单价提高主要源自于更复杂、更耗时的订制车款，劳斯莱斯甚至将“客制化”服务进一步细分，其中，豪华订制计划称为“Bespoke”，完全订制车款称为“Coachbuild”。

劳斯莱斯汽车美洲公司(Rolls-Royce Motor Cars Americas)总裁弗里切斯 (Martin Fritsches) 表示，全力推动客制化，销售量未必大量增加，但对该公司来说，数量不是重点。

客制化领域一直急剧扩张，过去几年特别明显。

富中之富 有钱客户愈来愈多

自从1998年被宝马公司收购后，劳斯莱斯这次是2003年建厂以来第一次大规模扩建；在那之前，劳斯莱斯汽车与1931年收购的宾利汽车(Bentleys)都在英国克鲁(Crewe)一个工厂生产。

如今，宾利已隶属于福士伟根(Volkswagen)，却仍在克鲁生产汽车，并有专属客制化计划；去年，宾利公司近四分之三客户选择客制化，比前一年增加 43%。

意大利超级跑车制造商兰博基尼(Lamborghini)和法拉利(Ferrari)也都对客制化计划表达更大的兴趣。

兰博基尼执行长温克尔曼(Stephan Winkelmann)最近接受媒体访问时表示，该品牌的市场规模和市场区隔都有所限制，每辆车都至关重要。

汽车业者客制化走向极致，与全球各地超富豪不断增加息息相关；更多超级富豪手中握有大把钞票，不惜选用添加钻石粉末的油漆、货运区内安装野餐装备等奢华设计。

经营奢侈品投资基金的Tema ETFs 公司投资合伙人拉斯特拉(Javier Gonzalez Lastra)表示，顾客很有钱，但并不傻，加价购买必须值得、获得相对等的回报。

客制化的项目不仅仅只是让顾客选择油漆颜色，还有更多意想不到的要求。

车子颜色 买家自带指甲油指定

针对车子的颜色，劳斯莱斯买家甚至带着自己的指甲油或领带要求车厂比照处理。有些客户还希望在汽车里使用特殊木质镶嵌设计、指定的织物图案和内置橱柜。弗里切斯说，各种请求的数量和复杂度不断增加。

为充份满足客户无奇不有的特别请求，车厂需要时间和空间。

劳斯莱斯一辆名为 Phantom Syntopia 的轿车采用由不同数量玻璃颗粒制成的虹彩涂料，在汽车外部打造流畅设计，车内漆面小桌板也采用相同效果，此外，内部采用弯曲织物设计，在数千条细光缆照射下闪闪发光，车内甚至搭配特定香味，对劳斯莱斯来说是开先例。

消息人士透露，Phantom Syntopia 成本可能超过300万美元，劳斯莱斯尚未确认，只是提到，该客制化车辆历经4年设计和开发、前后耗时18 个月建造。

弗里切斯表示，Phantom Syntopia是一个明显的客制化例子，必须针对工艺投入更多时间，因此，需要额外空间来存放额外的材料。

Phantom Syntopia 堪称极端例子，不过，另有其他客制化订单也都牵涉到细部木材和珍珠母贝镶嵌等相关要求。

弗里切斯进一步解释，随着高度客制化订单增加，车厂需要更多空间进行组装、并且作为专业车间之用，才不会让客户等待好几年的漫长时间。

劳斯莱斯甚至打造少量完全客制化的汽车，这些车子不只是标准车型如幻影(Phantom)或库里南(Cullinan)，还有独特功能或颜色，与劳斯莱斯Boat Tail 一样，共生产三辆，完全独特，价值数千万美元。

新闻来源：世界新闻网