时事

狮航空难最终报告公布
印尼向波音提多项建议

2019年10月25日
印尼国家运输安全委员会的航空事故小组委员会主任努卡赫约·乌托莫在雅加达主持新闻发布会。（彭博社）

（雅加达25日讯）印尼公布了去年10月该国狮子航空公司波音737 MAX8客机坠海空难最终调查报告，列出失事客机设计缺陷和飞行员应对失误等原因，并向美国波音公司、狮航、美国和印尼民航局提出了修正建议。

两次坠机的波音737 Max 8的飞行安全受质疑，许多国家都禁止波音737 Max 8飞越。



中国新闻社报道，印尼国家运输安全委员会（KNKT）25日下午在雅加达总部举行新闻发布会，发布报告。

报告指出，失事的波音737 MAX8客机防失速的机动特性增强系统（MCAS）设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性。

波音公司MCAS设计允许对飞机水平尾翼进行调整的角度从0.6度提高至2.5度，而这一改动并未及时在提交给美国联邦航空管理局（FAA）的相关文件中进行更新，因此FAA未能重新评估该设计更改的安全性。

报告称，波音公司未能向飞行员提供有关MCAS系统的任何信息，导致机组人员在危急时刻无法及时了解面临的情况。由于飞机手册和飞行员培训中没有关于MCAS系统的信息，机组人员很难诊断出问题并及时采取纠正措施。



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国际

逃生梯空中脱落 达美航空客机紧急折返

2024年04月27日
达美航空
美联社

（华盛顿27日讯）美国联邦航空管理局（FAA）官员表示，达美航空一架波音767客机26日早上发生紧急逃生梯在起飞后不久脱落，迫使机师紧急折返纽约市的甘迺迪国际机场。

ABC新闻与CBS新闻引述FAA说法报道，出事航班是原定从纽约飞往洛杉矶的达美航空520航班（DL 520），当时机上载有176名乘客和7名机组人员，但班机起飞后没多久，机师就通报了震动与声响。

达美航空发出声明表示，机组人员注意到右翼紧急逃生口相关的指示灯，并且听到了有声音从右翼附近传来，宣布紧急状态、掉头跟平安降落。

报道指出，DL 520升空飞行大约33分钟后，于当地时间上午8时35分左右掉头折返，回到甘迺迪国际机场着陆。LiveATC.net录到了机师和航空交通管制员的互动，可听到航管人员询问是否需要协助，机师则回应“否定，感谢协助把我们带回来”。

根据达美航空的声明，“飞机平安着陆与前往登机门后，经观察紧急逃生梯已经脱离飞机，达美正致力于查明该紧急逃生梯落在何处”，称公司“全面支援回收行动，并将充分配合调查”。

FAA正在调查此一事件，该架机龄33年的波音767飞机已经停止服务、正在接受评估，乘客则获安排搭乘另一个航班继续行程。

新闻来源：联合新闻网

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