时事

亲 范 热 盼
白天4字概括马中关系

陆兆福(左六起)、白天和一众嘉宾共同推介《马中建交45周年纪念特刊》;左起陈炎顺、古润金、曾永森、朱丹及马吉德;右起陈景岗、陈志勇、陈凯希及陈国伟。

(沙登19日讯)中国驻马大使白天用“亲”、“范”、“热”和“盼”这4 个关键字,来概括马中关系的发展与展望。

他说,历史上的马中关系,“亲”是最好的形容词,马中两国千百年来是邻居,是伙伴,是战友,都体现了这一个“亲”字。再来是“范”,这也可以解读是“典范”,如今的马中关系为世界各国间的双边关系树立了典范。



“2019年的马中关系,‘热’字贯穿始终,首相敦马哈迪医生率团访华,副首相及约30位内阁正副部长于年内先后访华,今年中国来马的副部级团组达50多个,高峰期时我一周接待4 个副省长,两国在各领域的合作得到全面深化。”

“马中友好之夜”晚宴

他指出,展望未来就是“盼”,马中关系基础深厚、潜力巨大、前景光明。

他昨晚在马中建交45周年庆祝“马中友好之夜”晚宴上致词时这么说。

陪同出席的有马中友好协会会长拿督马吉德、马中建交功臣敦曾永森、中国人民对外友好协会东亚工作部副主任朱丹、大会顾问兼马中友好协会永久名誉会长陈凯希、筹委会主席兼马中友好协会秘书长陈景岗、大会名誉主席兼马中友好协会副会长拿督陈志勇、筹委会顾问兼马中友好协会副会长丹斯里陈炎顺及大会顾问兼马中友好协会署理会长丹斯里古润金等。



白天(左三)和陆兆福(左)搀扶曾永森(左二),前排则是陈景岗(右)和陈国伟(右三)搀扶陈凯希缓缓走下台。

陆兆福:加强马中运输业

交通部长陆兆福促请马来西亚与中国加强合作,加强运输业,尤其是在港口和航运上的发展。

他说,中国公司的投资不仅将加强两国之间的海上网络,而且还能促进贸易、商业和旅游业的联系。

“我们的优先事项是与邻国竞争,但我们必须有能力与他人竞争。

“我将竭尽所能确保我们的港口发展继续成长,希望巴生港口不仅是东南亚,也是世界上最重要的枢纽之一。”

他说,大马已邀请中国最大海运公司中国远洋航运集团(COSCO )到巴生港口设立东南亚海上枢纽。

陈国伟:吸引更多中国游客

马来西亚对华特使陈国伟在致词上说,大马明年将重点吸引更多的中国游客前来大马旅游。

“明年是2020年马中文化旅游年,两国的关系即将展开一个新的篇章,并进入一个新的里程碑。

“由于两国的不懈努力,我们之间的关系取得了历史上最丰硕的成果。”

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言论

马中50年再上一层楼/谢诗坚博士

中华人民共和国在1949年10月1日立国;马来西亚则在1957年8月31日独立,前后相差8年。

但尽管中国已在1957年向我国招手,但基于首任首相东姑阿都拉曼的政治立场,没有与所有共产国家建立外交关系,直到1970年9月第二任首相敦拉萨上台后,才建议东南亚国家采取中立和不结盟政策。

我国于1972年与苏联等共产国家建立邦交,两年后,即1974年,敦拉萨率一个庞大的代表团访问中国(5月27日至6月1日);更在5月31日在北京宣布马中建立邦交。

这是继美国总统尼克逊于1972年对中国的破冰之旅后的另一件轰动国际的大事。

美国让全世界改变了对中国的态度与立场,也因美国提早一年(1971年)不再围堵中国,也就发生中国进入联合国取代台湾的地位。

如果说是尼克逊改变了世界的格局,那么敦拉萨之旅就是改变东南亚国家的政治立场,以塑造一个无核、中立及不结盟的东南亚。

其中最显著的是在多年以后,马来西亚政府也结束了它与马共长达59年的斗争,三方(马泰政府及马共)也在1989年签署和议。

马中贸易大跃进

由于这一突破,马中关系也大大改善,前往中国旅游和从事贸易的马来西亚人越来越多。而更重要的是,马中贸易也因马共结束斗争而突飞猛进。

例如在1971年(建交前)马中的双边贸易只有2672万美元,到了1985年,两国贸易额达到3亿6800万美元。在1990年,两国的贸易额首次突破10亿美元,达到11.26亿美元。

在2002年时,两国贸易首次突破142亿美元。而在2008年时,马中贸易总额已在东南亚国家中占榜首地位,达到534亿美元。

在此之后,马来西亚与中国的贸易额每年都保持在东盟国家中的第一位,已连续15年独占鳌头。在2022年时,马中贸易额高达2036亿美元;而在2023年时,更达到13384.4亿令吉,近3000亿美元。

随着2023年12月开始,马中两国的旅客已免去签证的手续,也鼓励更多的中国游客涌入大马。

根据马来西亚移民厅的记录,2023年有2600万人次游客访马,排名第一的是新加坡;有1264万人次,接着是印尼316万人次,第三是泰国207万人次,而中国则占140万人次,排名第五。

有人这样估算,如果中国游客增加到每年500万人次,每人平均消费3000令吉,这样马来西亚就可从中国游客身上增加150亿令吉的收入。

中国人来马留学激增

除了旅游业是我国的第三大收入外(制造业及服务业各占第一及第二),另外一个也不被人警觉的是,中国留学生先后来马已超过原先的10万人,占外国生比例的30%。

根据所知,以前来马来西亚读大学,以考取硕士和博士者为数很少,但近年来却突然激增。据槟城理大教授告知,目前在理大攻读高学位的学生就有5000名之多。他们之所以到马来西亚留学,主要是可以在中国停薪留职,待毕业后再回到职场。

至于在吉隆坡及其他州攻读高学位的中国生究竟有多少就不得而知。有人形容这是近几年来的新奇现象,也似乎说明马来西亚的公立大学也希望增加收入,因为政府对大学的补贴也是相当高的,总希望学生及老师们能找外人赞助研究经费,正好中国学生可以填补这个空缺。

另一方面,我们也注意到随着区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)的签署和生效,也为中马关系迎来新的发展机遇。

RCEP是于2012年由东盟发起,涵盖东盟加上中国、日本、韩国、澳洲及纽西兰所推行的自由贸易协定。

这个协定生效后,将逐步使国与国之间90%以上的商品关税大大降低,从而为马中贸易注入更多的发展动力。

打造“数字丝路”

中国认定,在RCEP的帮助下,有助提升一带一路的合作项目。对此,中马两国将以航运等现代化服务为引领,并以加工贸易和特色产品为支柱,着力培养电子、生物医药、新材料等三大战略性的新兴产业,以便打造中国—东盟的“数字丝路”,以成为一个示范区。

中国相信,际此马中进入建交50周年,两国在打造新能源汽车、数字经济等新增点上,将有助加强基础设施,绿色发展等多领域的合作,进而构建更为紧密的马中关系。

以此发展下去,再过50年,马中又是另外的新景象。

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