时事

不废收费站觅替代方案
研究调低过路费

2018年10月19日

随着废除收费站无限期展延后，政府正研究最佳的替代方案，以减轻人民在这方面的负担，包括调低过路费。

工程部长巴鲁比安指出，除了调低过路费，政府也考虑是否设定同等费率，以及在非繁忙时间提供折扣的建议。



他今日在下议院的部长问答环节说：“可能我们在特定期限内，不会调高过路费。”

他重申，政府已议决，除非国家财政情况恢复至“健康”的稳定情况，否则不会废除收费站。

他指出，正在兴建中全长233公里的西海岸大道将有20个收费站。

“此大道是实行封闭式收费制，其中6个收费站是设在主要通道，另14个是位于高架桥。”

巴鲁比安说，这涉及长达50年的特许经营期限，由WCE私人有限公司在2013年1月2日签署特许经营合约起生效。



他说，此大道的工程进度达60%，预料明年起分阶段开放，并在2022年全面开放。

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财经新闻

沙扎里承诺未来10年 雪隆4大道不涨过路费

2024年04月04日

（八打灵再也4日讯）雪隆地区4条主要大道，莎阿南大道（KESAS）、白沙罗蒲种大道（LDP）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）及精明隧道（SMART），未来10年不会调涨过路费。

人民大道信托公司（ALR）集团总执行长沙扎里赛迪承诺，该公司将维持其管理的上述4条大道过路费，直至特许经营期结束。

沙扎里昨天与孤儿院的儿童一起开斋后向媒体说，此举将为驾驶人士和政府省下8亿至10亿令吉之间的过路费和赔偿金。

沙扎里

沙扎里

节省近5亿过路费

沙扎里指出，通过创新结构，截至去年3月31日，莎阿南大道、吉隆坡西部疏散大道、白蒲大道及精明隧道合共为驾驶者节省约4亿8760万令吉的过路费，并为政府省下约4亿6700万令吉的赔偿金。

此外，ALR集团首席转型兼企业官刘祖玲解释，这4条大道的过路费，至少会在未来10年维持不变。

“ALR于2022年发行回教债券筹集资金，有效期限为15年，惟随着大道车流量越多，特许经营期就越短。”

该公司于2022年10月13日，以55亿令吉的AAA永续评级回教债券，融资收购上述4条大道特许经营权。

鉴于此，预计ALR应可在2033年或2034年偿还回教债券。 她说，ALR属于非营利公司，其成立旨在加速把4条大道归还给大马政府。

出席者包括ALR总营运长莫哈末诺。

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