电召车Grab宣传酒后代驾服务，引发马来西亚回教消费人协会的不满，号召回教徒乘客和司机抵制。

大马回教消协主席拿督纳晋佐汉不满Grab与酒类品牌合作及宣传，认为业者对此事缺乏敏感度，号召使用Grab平台的回教徒乘客和电召车司机离开该平台。

该协会建议所有回教徒司机选择其他更合适的平台，并以温和及不公开的态度应对这种挑战国内回教及回教徒地位的事件。

“国内还有很多提供类似服务的平台符合这些司机的选择，因此没必要继续卷入这种与酒精共谋的罪恶。”

他指责Grab与酒公司的合作没有顾及国内占大多数回教徒群体的感受，尤其很多Grab司机是回教徒，此类合作也明显在挑战作为官方宗教的回教。

2020年8月26日 ，陆路交通（修正）法案在国会下议院三读通过，从今以后，任何人在酒精、毒品影响下做出鲁莽驾驶行为，继而致死他人，初犯者和重犯者将分别面对最高刑罚15年与20年监禁，后者更有可能被判吊销驾驶执照长达20年。

政府这项加重刑罚对付酒驾人士，代驾这一门新兴行业因应需求顺势而起，成为避免酒驾的人士替代交通方式，防范意外发生。

国外代驾行之有年

其实，这项代驾服务(Grab Drive Your Car)已在国外大城市推行多年，旨在避免人们酒后驾驶。驾车人士若有不适，也可利用这个服务连人带车开回目的地。

泰国Grab近日率先在东南亚推出这项服务，用户可以通过这项服务召来专业的司机，连人带车安全地将顾客送往指定的目的地。

马来西亚Carlsberg集团多年推动“酒后不开车，平安到永久”理性饮酒觉醒运动，提供5家电召车及代驾平台伙伴的服务。

该公司透露，2024年第二季度，这项服务在东南亚的柬埔寨、马来西亚、缅甸和新加坡4个市场启动， 强调是要改变消费者的心态、行为和习惯，在喝酒前做出理性的决定，成为负责任的饮者。

每一个行业或商业行为的存在，都是国家经济发展的一个环节，也会构成一定程度的影响。如果所有回教徒司机和乘客从此退出这个平台，代驾服务必定受到影响，公司业绩折损可能影响生存，事态的演变，多少人要承受失业的风险或苦况，退出平台的司机生计要是没了着落，养家糊口有谁可以依赖？

Grab的一项内部调查显示，东南亚地区 61%的Grab用户群是酒精消费者，超过 90%用户出于负责任饮酒和安全原因而愿意使用 Grab的乘车服务。如果喊停这项服务，酒驾情况将会对其他公路使用者构成威胁，人命的损失，难道不是国家的损失？

马来西亚近来突然掀起抵制风潮，但抵制能否解决问题，是不是最好和有效解决问题的方案，发动这类行动的个人或组织是否审慎考量过，是否考量这种行动对国家经济、社会等各个层面的影响。

酒后代驾引起的风波，应该寻求折衷的解决方案，抵制不会有成果，只会有恶果！