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知名品牌深入民心 少试中国货
雪隆人选轮胎安全第一

轮胎店业者一般都只售卖知名品牌的轮胎。

(吉隆坡14日讯)轮胎是交通工具安全性的第一关,虽然业界曾有声音指中国制造的轮胎会对本地品牌构成威胁,但是,基于顾客与店家对轮胎品质与安全有一定的要求,雪隆区轮胎市场并没受到中国轮胎的太大冲击。

数十年来,已有不少品质保障的轮胎品牌,在本地打开宽阔的知名度,如米其林(Michelin)、登祿普(DUNLOP)、普利司通(BridgeStone)、德国马牌(Continental)与固特异(Goodyear)等,都是深受本地顾客欢迎与喜爱的轮胎品牌。



虽然中国拥有相对比知名品牌更经济的轮胎,更不乏品牌好的轮胎,但中国要打入本地轮胎市场,也具一定难度。

雪隆区受访轮胎店一般表示,中国轮胎影响不大,是因为本地已有许多著名且深入民心的轮胎品牌,而且未试不知下也会担心中国制造的轮胎品质。虽然也有一些消费者会选择中国轮胎,但毕竟未成竞争气候。

无论是轮胎店业者、员工或消费者,一般都会注重轮胎的品质与安全,很少尝试使用来自中国的新品牌轮胎。

不会为省钱找便宜货

消费者一般也对在本地已打响知名度的轮胎品牌较放心,断不会为了省钱而特意寻找较便宜的中国轮胎,反而都会要求特定品牌的轮胎。



一些消费者则表示会考虑尝试使用中国进口的轮胎,但之前还是会先了解中国轮胎的品质,也会与知名品牌的轮胎比较。

若知名品牌的轮胎与中国轮胎的差价没有很大,就还是会选择知名品牌。

基于安全考量,有经济能力的消费者一般都会选择新轮胎;二手轮胎则是一些拥有经济问题的消费者另一项不错的选择。

除了品牌,轮胎价格一般也依轮胎的大小、宽度与厚度而定。目前,市场上至少拥有数十种来自东盟国家、中国、印度、日本及韩国的轮胎,轮胎牌子繁多,市场竞争激烈,消费者也拥有多种选择。

由于多数消费者对知名的轮胎品牌已具信心,因此,或许还需要一段时间,消费者才能开始接受新品牌轮胎而尝试去使用,但未尝试新品牌轮胎前,消费者也难以确定轮胎的品质与安全。

中国轮胎多是罗里使用

据业界消息透露,进口我国的中国轮胎,主要是大小罗里使用。

此外,不少中国轮胎制造商已转移到也盛产橡胶的泰国生产,因此,本地确有人使用中国轮胎。

中企首选在马建厂

马来西亚轮胎复新暨代理同业公会领导人两年前曾说,中国在大马建轮胎厂,除了因为我国生产轮胎原材料(即橡胶),也为了化解中国过剩产能,更能搭建大马的国际营销与贸易网络,销售到全球。

大马是中国轮胎厂近年首选建厂国,另两国是泰国及越南。

另一原因或许是美国于2014年起对中国进口轮胎发起反倾销与反补贴调查所引起,以阻中国产品占据美国市场,中国轮胎业因此向国外转移产能。

据了解,目前有中企除了在巴生设轮胎制造厂,一些州政府亦与他们签署备忘录。

没售卖中国货——轮胎店负责人·林先生

售卖的轮胎品牌是很多消费者爱使用的品牌,因此没售卖也无需售卖中国轮胎。

最多人使用的是14与15寸的轮胎,13与14寸的普利司通轮胎,以批发价99令吉出售,15寸的轮胎售价则从129令吉起;德国马牌的轮胎则会较贵。

顾客一般会考虑轮胎的价格、品牌与品质,一般都会选择新轮胎,二手轮胎的价格则约40至60令吉。

不鼓励用二手——轮胎店员工·杨先生

中国轮胎或多或少会影响本地轮胎市场。若进口商要求便宜,厂家就会制造较便宜的轮胎。有些消费者会要求特定牌子的轮胎,一些消费者则是能省则省。

一般上,顾客两三年才会换一次轮胎。基于安全立场,不鼓励顾客使用二手轮胎。顾客在更换轮胎时都会先比较价格,也会比较有没有包括测量平衡的服务。好的品质与服务,也会吸引再来光顾的顾客。

价格较以前便宜——轮胎店负责人·姚钟泽

只售卖有品牌的轮胎,没售卖中国轮胎,会推荐顾客用品牌好的轮胎。

轮胎市场也不受中国轮胎影响。

现在的轮胎价格也较以前便宜,一些业者也会做促销。以前13寸的轮胎需要150令吉,现在最便宜时只需80令吉。

目前店里13寸的轮胎售价从120令吉起。

未曾用中国轮胎——书记·吴翠玲

虽然中国也有品牌与品质好的轮胎,价钱也较便宜,但因担心安全问题,未曾也不敢使用中国轮胎。

本地也有很多好的轮胎品牌,也比较耐久。

多为马泰轮胎——轮胎店员工·刘惠生

之前曾经从中国进口轮胎,虽然较经济,但因质量问题已很少从中国进口,都是大马或泰国进口的新轮胎。顾客一般会考虑轮胎的价格与质量。若中国轮胎与有品牌的轮胎差价只有10令吉,顾客都会选择店里有存货如米其林与普利司通等有品牌的轮胎,不会特别要求中国轮胎。

新轮胎售价100多令吉左右,视尺寸而定,越小的轮胎越便宜。有很多不同尺寸的轮胎,包括12、14、15、16、17与18寸。小型12寸的轮胎售价约110令吉,大型17寸的轮胎售价约200令吉,16寸的轮胎售价从170令吉至320令吉。18寸的大型轮胎售价则从235令吉起。

二手轮胎的售价为40至50令吉,17寸的二手轮胎售价约70至80令吉。有些顾客会担心二手轮胎的品质,一些轮胎破了又有经济困难的顾客,在无法可施下,就会选择二手轮胎。

宁选有品质轮胎——轮胎店员工·吴先生

店里大多数都是大马或泰国进口的知名品牌轮胎,没有从中国进口的轮胎。虽然中国轮胎较便宜,但质量问题确存在。顾客宁愿选择较贵但有品质的轮胎。

店里也有少量二手轮胎;一些顾客会选择新轮胎,一些则会选择二手轮胎。

新轮胎售价一般介于160至250令吉,视轮胎的牌子与尺寸而定。二手轮胎的价格则低于100令吉,视轮胎的花纹而定,一般介于40至80令吉。

先看品质再考虑差价——员工·李先生

自行选择轮胎时,会考虑轮胎的价钱与品质。中国也有一些好的牌子,若要尝试使用中国轮胎,则会先看品质,再考虑差价。

反应

 

柔佛

郑道:若马币续疲弱 轮胎恐掀涨价潮

(新山30日讯)马来西亚轮胎商总会总会长郑道表示,尽管轮胎厂商和进口商已在今年初宣布轮胎涨价的消息,若马币持续疲弱,相信将引发另一波的涨价潮。

“以目前令吉走势疲弱的情况来看,相信还会有厂家和进口轮胎商调高价格,很可能会引起另一波的涨价潮。”

他说,除非马币逐渐反弹,才有可能解决当前价格上涨的趋势。

郑道出席柔佛州轮胎商公会50周年庆晚宴致词时说,我国轮胎业面对人力荒,大部分持有轮胎及汽车技术证书的技职青年宁愿打零工谋生,也不愿投入汽车维修服务业。

“此外,国内成千上万的青年宁愿投入送餐员、电召车司机等行业,都不愿从事轮胎业或汽车维修服务业的工作。”

为此,他促请政府慎重考虑,允许轮胎同业聘请外国技工,以解决人力荒,同时推动国家汽车工业和技术继续向前发展。

另一方面,柔佛州轮胎商公会会长邱崠益致词时也反映,柔州轮胎业最大的困境就是员工短缺,几乎每家同业都高挂征聘员工的横幅。

“柔州与新加坡为邻,加上新元兑令吉汇率达3.5倍,每天已有30万人越堤到新加坡工作,造成本地员工短缺。”

他相信,一旦柔新捷运系统(RTS)在2026年启动后,必会更多外资进驻新山和带动周边各行各业,但基于人手不足,届时业者恐怕只能落得“有生意没得做”的田地。

出席晚宴者还有柔佛州轮胎商公会署理会长兼筹委会主席蔡明耀等。

邱崠益:比产品“新鲜度”

轮胎业陷“自相残杀”

柔佛州轮胎商公会会长邱崠益感叹,继削价战后,轮胎同业如今又拿轮胎的“新鲜度”来比,不寻常的较劲走势令同业陷入“自相残杀”的局面。

他说,一些同业为了自身的利益,通过削价战和诋毁同业来拉生意,之前比价格,现在则是拿轮胎的生产月份来攀比,比比看谁的轮胎(生产日期)更“新鲜”。

“今天你卖100令吉,我就卖90令吉;你卖90令吉,我就卖80令吉……没有最便宜,只有更便宜。”

邱崠益是出席该会欢庆50周年“辉煌荣耀五十载,传承聚力再腾飞”晚宴时,透露对同业恶性竞争的无奈。

出席晚宴者包括马来西亚轮胎商总会总会长郑道、秘书长吴健荣、柔佛州轮胎商公会署理会长兼晚宴筹委会主席蔡明耀、副会长刘从意,以及柔佛再也狮子会洗肾中心主席拿督李文发等。

会上,该会也举行50周年纪念特刊推介礼,并移交3000令吉献金作为总会活动基金,同时也把筹获的5000令吉善款转交予柔佛再也狮子会洗肾中心。

邱崠益直言,同业不断地比较,会造成消费者误以为轮胎生产期越新越好,然而,实际情况是,刚生产出来的轮胎需等待8至12个月,轮胎橡胶分子才会稳定,才是使用的最佳时期,反观离生产日期越近的轮胎,耐磨力反而较差,行驶寿命也更短。

“换句话说,现在是2024年,最耐用的是2023年生产的轮胎。”

勿损人利己

他认为,业者应该把正确的信息传达给消费者,而不是为了利益而做出损人利己的事。

“员工的薪水、花红、租金、银行利息等开销每年有增无减,若仍采用削价战和打击同业的方式来维持生意,最终只会面对两败俱伤的局面。”

另一方面,蔡明耀指出,时隔4年,该会在经历冠病疫情后终于在昨晚复办轮胎及机械展览会。

他说,这是全国首场轮胎机械专业展览会,共有38个参展摊位。

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