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明年“油水”双涨
商业成本料增10%

洗车业成本预计将增加。

(关丹16日讯)政府有意明年调涨水费,加上明年初开始实施特定汽油补贴后,国内燃油价格将采自由浮动机制,在“油水”双涨的情况下,市场预计各领域整体商业成本将调涨5至10%不等。

接受《南洋商报》访问的商业界人士认为,届时,商家或将部分成本转嫁予消费者,经济料进一步受打击,导致可支配收入减少,因此,盼望政府能够祭出整顿经济的政策。



日前,水务、土地记天然资源部副部长东姑祖布里在国会上建议新水费机制,预计在实施新水费机制后,每立方米水价将调涨6至71仙不等。

另外,政府也宣布特定汽油补贴机制将于明年出开跑,仅有B40群体受惠,且RON95汽油将随市场价格浮动,并且不设顶价。

在“油水”双涨的情况下,各领域忧虑成本将随之调涨,而在转嫁消费者的情况下,消费情绪将受打击。

消费者必受影响–大马五金机构建材总商会副总会长·刘春

水费调涨对百业和人民消费均不利。



无论调涨幅度多少,对企业界的生产和作业成本都会增加,尤其是涉及用水量较高的生产线,如面厂、手套厂,甚至饮食业、洗衣及洗车等行业,也将受影响。

用水量增加,厂商最终会将成本转嫁予消费者身上。

政府虽然说用水量低的家庭不受影响,但那是官方说辞,消费者的消费层面肯定会受到影响。

至于汽油的津贴让B40低收入群受惠,对他们而言有好过没有,但整体来看,M40中等收入群却被忽略。

政府在受惠群体应当要考量清楚,因城乡地区成本不一,因此,不能一概而论。

作业、运输等成本提高,将会引发连锁效应,引起物价调涨;成本转嫁后,最后承担的还是消费人。

整体而言,我们是一个产油国,加上彭亨水源充裕,国家不乏大自然资源,因此,政府在油与水收费方面必须谨慎,协助维持或降低人民生活水平和负担是政府首当职务。

尤其目前国家财务状况不是很好,世界经济也放缓的情况下,这些可导致生活费提高的措施,需要商榷。

建议政府跟厂商、业界代表进一步协商,看能否找到比较好的方案。

经济差难转嫁成本–满庆楼东主·沈志康

水费调涨虽然会影响成本,但相信还可以应付。

但是,汽油价格转为自由浮动制,且没有设下顶限,相信将会导致运输成本增加,这将使到成本潜在增加10%。

成本增加,虽说业者会将部分成本转嫁予消费者,但在经济放缓的当下,也必须顾及消费者的情况。主要还是胥视消费情况,不会贸然调涨餐饮价格,只会“两败俱伤”。

希望政府能够尽快搞好经济,增加国人收入,继而能够推动消费增长。

自助洗衣店加盟商认为一旦服务费调涨,使用者将减少。

中小企营运更艰难–Laundry Bar加盟商·怡拉

一旦政府调涨水费,而Laundry Bar总公司随之调涨服务费用,则将影响使用自助洗衣服务的人数。

相信届时民众会选择自己洗衣服,而烘干服务则料不受影响。自助洗衣服务的服务费会否调涨,加盟商无法做选择,仅能依据总公司的决定。

无论如何,政府调涨水费的举动将使中小企业的营运更艰难。

虽然近期经济放缓,惟加盟商还是可以获利,惟在越来越不亲商的环境下,赚幅料受打击。

恐引发连锁效应–关丹中华总商会署理会长·林冈龙

一旦政府调涨水费及采取特地汽油津贴,将会引发连锁效应,各行各业将陆续调涨价格,预计经济将进一步陷入低迷。

相信届时受影响的企业及商家的成本将会上涨至少5%,尤其是一些大型厂家。

商家面对成本调涨,势必将成本转嫁予消费者,这将导致消费者负担加重,可能会减少消费,继而影响整个经济。

目前行情不好,人民已经很辛苦,希望政府能够体恤人民,重新拟定对人民更有益的政策。

报道:刘玉萍

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言论

削减汽油补贴老问题/江振鸿

经济部长拉菲兹日前表示,为了改善财政赤字,政府放眼在今年内按原定计划削减汽油补贴。

首先,下届全国大选最迟得于2027年杪举办。因此,如果在目前距离下届大选最多只剩下3年时间的今年落实汽油补贴削减,届时人民在感受到汽油涨价后,汽油补价合理化导致政府财政赤字改善后的好处,却来不及浮现在人民的感观上,现任政府是否会在下届大选付出一定的政治代价?

人民依赖低油价

第二,希望联盟虽号称改革先锋,包括要为汽油补贴改革,然而在执政期间却似乎犹如“宠坏”孩子的慈母,从未调涨油价,让人民进一步习惯及依赖被严重扭曲的低油价。

反观前首相敦阿都拉及拿督斯里纳吉执政期间虽然口不提改革,却数次调涨油价,尽量让油价贴近市场的价格。

第三,这也是一项因为随着政权的改变,经过一番反反复复后,如今又回到原点的政策。

如果大家还记得,2014年12月1日起,当年的纳吉政府早已实施RON95汽油和柴油价格依据市场价格“自由浮动”的机制。

虽然当时为我国人民负担带来了一些“阵痛”,然而无可否认,这却是开启了削减汽油补贴的好开端。

自由浮动如虚设

如果当年希盟第一次执政时能打蛇随棍上,维持这项前朝政府的政策,并没有为了民粹而设立所谓的汽油顶价,从而导致这个“油价自由浮动”机制形同虚设。

当市场及人民经历了长达10年适应期及自我调整消费模式的今天,政府汽油补贴负担问题恐怕早已解决。

拉菲兹也早已可以腾出手来进行其他的改革议程,而非似目前般,还在为了这个削减汽油补贴的老问题而打转。

最后,燃油涨价,是牵一发而动全身的。当年阿都拉一口气让汽油暴涨78仙或大约41%,从每公升1令吉92仙,调涨至2令吉70仙所带来的影响仍历历在目。

希望当局能从中获得一个好借鉴。

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