（槟城20日讯）居林国际机场正式获准兴建，槟城朝野担忧槟城国际机场地位不保。

经济事务部长拿督斯里阿兹敏昨天在吉打宣布，中央政府已批准拨款16亿令吉在居林兴建国际机场，而非但在野政党，连掌管槟州旅游发展委员会的行政议员杨顺兴也坦承，居林国际机场一旦建成，将是只相距约60公里的槟城国际机场的对手。

杨顺兴今日见证槟城环球旅游机构与上海天一餐饮文化发展有限公司签署在中国举办槟城小吃展谅解备忘录仪式后，受媒体询问表达了他的忧虑。

无论如何，他表示，槟州政府将会尽最大能力保留槟城国际机场的地位。

针对居林兴建国际机场是否对在60公里范围之内的槟城国际机场造成威胁，令槟城国际机场地位岌岌可危时，杨顺兴说，由于目前还没有居林国际机场的详细内容，还无法评估它将对槟城国际机场造成的冲击。

扩建计划势在必行

他相信将在本周五召开的槟州行政议会将会作出讨论，不过将视槟州首席部长曹观友的定夺会议议程。

他强调，早前会见交通部长陆兆福商谈的槟城国际机场扩建计划，势在必行。

他说，槟城国际机场被视为带动槟州工业、旅游与服务业的轴力，随着槟城国际机场乘客容纳量陷入瓶颈，机场扩建计划无可避免。

强化优势应对对手

询及曹观友上周在国会针对槟城国际机场扩建计划口头询问交通部长得到的回复是，槟城国际机场扩建计划除了原有的扩建计划之外，还包括兴建廉价航空终站，而这是否意味槟城国际机场最终将沦为廉航终站时，杨顺兴说，槟城国际机场将会扩建，交长在会见他时没有谈到廉航的计划。

杨顺兴表示，居林国际机场未来是否冲击槟城国际机场，胥视槟州如何应对这个未来的挑战。

“槟城国际机场需要强化其优势，以及拟定更多策略来应对其竞争对手。”

胡栋强：迟早被边缘化

居林机场削弱槟竞争力

民政党署理主席胡栋强指出，一旦居林的国际机场建起后，槟城国际机场地位就岌岌可危，而不管居林机场是货运还是客运机场，对于槟州而言都是削弱槟州的竞争力。

他在文告中说，让人觉得莫名其妙的是，吉打州人口才有200多万，却拥有3个机场，即浮罗交怡机场，亚罗士打机场以及现在的居林国际机场，而且居林机场的定位是北马国际机场，地位超越了槟城国际机场，因此槟城迟早被边缘化！

他说，联邦政府不只正式批准吉打兴建耗资16亿令吉的居林国际机场，也批了配合国际机场而推动，耗资3亿令吉的西塘集运中心发展计划，而行动党主导的槟城得到了什么？

他说，槟州是行动党大本营，林冠英是前任首席部长，也是现任的财长，但从5·09变天到今天，吉打州得到的大礼一项又一项，最新的是居林国际大机场，而槟城什么都没有！

“槟城是全马纳税第二高的州属，而且槟城人连续三届大力支持希盟政府，却得不到中央政府拨款发展，对槟城人公平吗？”

他指责行动党，虽然在国会拥有42席，而且还出任大官，却无法保住槟城的利益，现在进一步的典当槟城人利益！

方志伟：影响经济发展

槟机场或变可有可无

民政党槟州秘书方志伟也认为，居林国际机场一旦建成，这将会威胁槟州国际机场作为北马区主要航空枢纽的地位，届时，槟州国际机场很有可能变成一个可有可无的小机场，类似今天的梳邦机场，以国内航班为主，如此一来将会严重影响槟城经济发展。

他在文告中说，同样是来自希盟伙伴，槟城和吉打州在获得中央政府给予的资源上，相形见绌。

“行动党为首的槟州政府向中央申请10亿令吉贷款来发展槟城交通大蓝图被拒，但吉打州却获得中央政府拨款32亿令吉，用以推展7项发展计划，同时也批准发展居林国际机。”

方志伟指出，5·09变天到今天，吉打州频频传出好消息，这包括兴建居林机场，现在还眼看就要一步一步落实。至于槟州，虽然财长林冠英和槟州首长曹观友宣布了多项计划，如扩建机场、兴建一座北马区的廉价航空终站（LCCT）、兴建一座全新的机场、推动槟城交通大蓝图等等，但这些都没有一样可以落实的眉目，到现在还是只听楼梯响不见人下来。

他说，当年微不足道的马华7席和民政1席都为人民争取权益，照道理说，目前的强而有力的42席行动党更该为华社和槟城争取合理待遇！