（居銮30日讯）居銮县和峇株巴辖县，以及周边一些地区约有百万人口，每日来往两地的车流量相当庞大。然而现有的居銮至峇株巴辖通道全长约54公里，车程需要约1小时，令经常要来往两地的人士，尤其是运输业，耗费不少时间。

明吉摩州议员周忠信就此提出“柔中大道”方案，建议中央政府将峇株巴辖、亚依淡、居銮衔接起来，全长不到50公里，车程只需半小时。

周忠信接受《南洋商报》访问时指出，这个“半小时生活圈”的概念，将会对周围地区起着蛮大的经济效应，因为有了这个交通便利，大道两端和周边地区生活的人，他们的衣食住行方面都会产生较大的变化。

他认为，主干经济大道必须考量柔佛整体的均衡发展，即将在地日常使用车道，以及大型客运与货运直通车道区分开来。

“现有的峇株路比较适合保留做为在地日常车流通行，因为其各个路段有不同的道路设计，也经过不同类型的区域，包括住宅区、商业区和工业区。高速公路则适合直通车道和大型交通工具行驶。”

他认为，这个方案也能够将在地车道与直通车道进行有效分流，其中50号公路则保留做为在地车辆使用。

研究居銮丰盛港替代路

周忠信也在较早前召开的州议会上提出这些方案，惟公共工程局表明，峇株县与居銮县目前的车流量还不足以支持兴建新大道，不过该局会研究居銮到丰盛港的替代路。

他表示会继续跟进这项课题，并将邀请敦胡仙翁大学的研究团队进行交通流量统计。

促进国家公园生态旅游

周忠信指出，“柔中大道”方案中也应有个接口，将居銮和峇株巴辖两个方向来的车，接向南北大道，就能完善目前居銮至亚依淡没有高速公路的问题。

“若财政预算有限，当局可以优先处理从亚依淡至居銮这一路段的新高速公路，如此一来大道可以配合铁路，符合了正在进行的双轨火车工程所将带来的经济发展效应。”

他补充，如果当局的预算许可，在大道完成后，次阶段可以继续接往丰盛港，以便促进国家公园生态旅游和滨海旅游，使柔州整体的经济能够均衡发展。

他相信，这项柔中大道也有助于缩短柔州东西两岸的车程，符合了其一直提倡的“柔中一线牵”概念，活络沿路各城镇的文化与商业活动，也将进一步带动整个柔佛。

陈成龙：计划若落实

两地或增千万富翁

居銮中华总商会会长丹斯里陈成龙多年来一直提出从居銮兴建直通永平道路的建议，以纾缓居銮峇株路的车流量，同时助减少交通意外发生。对于周忠信的“柔中大道”方案，陈成龙非常认同，并表示很开心看到现任代议士重视这项课题。

陈成龙受访时指出，他曾与前两任的居銮县长，以及敦胡仙翁大学的阿兹之教授等从经济角度探讨东西走廊课题。

他说，从居銮到峇株巴辖，包括周边城镇，有约百万人口，若能够兴建直通的道路，将能帮助推动整个经济活络，尤其是柔中与北部有更好的发展，并增加更多就业机会。

“我估计这项计划若能成功落实，将为两地增加至少500至1000名百万，甚至千万富翁。”

他解释，新辟一条大道，必然会对其左右两边的土地带来经济效应，土地价格就会增值，届时这些土地的拥有者，只要有5、10亩的土地，就有可能晋升百万富翁的行列。

他说，中国倡议“一带一路”非常有智慧，其推进的“五通”，即政策沟通、设施联通、贸易融通、资金融通和民心相通。其中的设施联通，提及了交通基础设施若能贯通，就能带动周边的土地增值，促进贸易。

他希望政府在实施各种政策前，可与商界人士一起探讨，唯有通过政商合作，了解人民和商家的需求，从经济的角度来看待问题，才能制定一个真正利民的政策。

工程局未了解发展趋势

针对公共工程局指峇县和銮县的车流量还不足以支持兴建新大道，陈成龙认为当局可能还不够了解当地需求与未来发展的趋势。

他以马六甲至新山南北大道仅2条通道为例指出，该路段是来回新山和新加坡的必经之路，以目前依斯干达特区的蓬勃发展，未来的当地的人口骤增，加上新加坡人口，达到至少千万人口，届时南北大道的2条通将更难以应付庞大的车流量。

“我与阿兹之教授也就此事进行讨论，他也十分认同。”

他表示，如周忠信有需要，他也可以协助引荐阿兹之教授共同探讨“柔中大道”方案。

报道：吴馨仪